Xsara पिकासो में सर्द रिसाव

पिछले कुछ महीनों से मेरी कार के थर्मोस्टैट हाउसिंग से कूलेंट लीक हो रहा है। मैंने हाउसिंग और थर्मोस्टैट दोनों बदल दिए हैं, लेकिन कार के सामान्य तापमान पर पहुँचने पर भी यह लीक होता रहता है। पिछली बार हाउसिंग बदलने के बाद (मैंने इसे दो बार बदला है, एक बार ऑटो पार्ट्स की दुकान से और एक बार सिट्रोएन से), अब बेस से लीक होना बंद हो गया है, लेकिन अब ड्रेन प्लग से लीक हो रहा है। प्लग ठीक से कसा हुआ है, लेकिन ऐसा लगता है कि दबाव या तापमान के कारण कूलेंट जहाँ भी संभव हो, लीक हो रहा है। मुझे उम्मीद है कि कोई मेरी मदद कर सकता है; यह मेरे लिए चिंता का विषय बन गया है, और मुझे यह पता लगाना ही होगा कि समस्या क्या है।
आपकी मदद के लिए धन्यवाद।

मुझे एक बात बताइए: क्या आपका वाहन ओवरहीट होता है, या यह सामान्य रूप से काम करता है, या क्या तापमान गेज दर्शाता है कि कार का तापमान 90 डिग्री से ऊपर है?

सबसे पहले, देर से जवाब देने के लिए क्षमा चाहता हूँ; सप्ताहांत में मेरे पास इंटरनेट नहीं था।
गाड़ी सामान्य तापमान पर चल रही है, लेकिन स्वाभाविक रूप से, जब डैशबोर्ड पर कूलेंट डालने का संकेत मिलता है, तो मैं डाल देता हूँ। यह स्पष्ट है कि पानी कम है क्योंकि जलाशय खाली हो जाता है, और रिसते हुए पानी से जलने जैसी गंध आती है।
एक सवाल: मैं कैसे पता लगा सकता हूँ कि थर्मोस्टैट खुल रहा है या नहीं? मुझे लगता है कि लाइटर से गर्म करने पर यह खुल जाना चाहिए।
आपकी रुचि के लिए धन्यवाद।

कुछ और जानकारी। क्या कूलिंग फैन चालू होता है और सामान्य समय तक चलता है?
क्या गर्म होने पर होज़ बहुत सख्त हो जाते हैं?
क्या इंजन के ऑपरेटिंग तापमान पर होने पर रेडिएटर के ऊपरी और निचले होज़ का तापमान एक समान होता है? क्या
स्पार्क प्लग पर भूरे रंग की परत जमी हुई है?

मैंने काफी समय से इलेक्ट्रिक पंखा (मेरा अनुमान है कि आप कूलिंग फैन की बात कर रहे हैं) चलते हुए नहीं देखा है। यह भी सच है कि मैं इंजन को ज़्यादा गर्म नहीं होने देता; ऐसी स्थिति में, मैं जितना हो सके कम गाड़ी चलाने की कोशिश करता हूँ। मैं इसे तब तक चलने दूंगा जब तक यह चालू न हो जाए।
सबसे आसानी से पहुँचने वाली दो होज़ में से, थर्मोस्टैट हाउसिंग से रेडिएटर तक जाने वाली 50 मिमी की होज़ लगभग ठंडी है और उसमें कोई दबाव नहीं है। दूसरी होज़, जो इस हाउसिंग के नीचे से एक्सपेंशन टैंक तक जाती है, बहुत गर्म है। मैंने अभी तक रेडिएटर की निचली होज़ की जाँच नहीं की है; मैं आपको आज दोपहर तक बता दूंगा।
स्पार्क प्लग की बात करें तो, यह एक डीज़ल इंजन है, और कम से कम बाहर से देखने पर मुझे कोई गंदगी नहीं दिख रही है।
इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, क्या आप बता सकते हैं कि कूलेंट किस दिशा में बहता है?
धन्यवाद।