फोर्ड फिएस्टा 97

समस्या यह है कि जब मैं गाड़ी स्टार्ट करता हूँ, तो RPM 1500 पर स्थिर रहता है। क्लच दबाने या छोड़ने पर RPM घटकर 800 हो जाता है। क्लच छोड़ने पर RPM बढ़कर 1000 हो जाता है। इस बिंदु पर, RPM अचानक 3000 तक पहुँच जाता है और इंजन ओवरहीट हो जाता है। आशा है आप इस बारे में कुछ सुझाव दे सकेंगे। अग्रिम धन्यवाद।

उस वाहन में क्या-क्या मरम्मत की गई है? क्या वह मैनुअल है या ऑटोमैटिक? क्या चेक इंजन लाइट जलती है? फोर्ड कारों में अक्सर IAC वाल्व (आइडल एयर कंट्रोल वाल्व) की वजह से RPM अचानक बढ़ जाता है। यह वाल्व, खासकर फोर्ड कारों में, उच्च RPM पर भी काम करता है और डिस्कनेक्ट नहीं होता। इंजन चालू रखते हुए इसे हल्का सा टैप करके देखें या डिस्कनेक्ट करके देखें और मुझे बताएं कि क्या होता है। अपना ध्यान रखें। साथ ही, ध्यान रखें कि कूलिंग सिस्टम में हवा भी समस्या पैदा कर सकती है।

सिस्टम की सफाई सिर्फ इसलिए की गई क्योंकि वह बहुत गंदा था, ब्लो-ऑफ वाल्व से निकला तेल फ्यूल इंटेक सिस्टम पर हर जगह फैला हुआ था। इंजन धीमा चल रहा था और RPM में उतार-चढ़ाव हो रहा था। एयर कंडीशनिंग की बात करें तो, इसे चालू करने पर RPM 3000 तक पहुंच जाता था। मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद।

जांच लें कि IAC वाल्व में हवा तो नहीं है; अन्यथा, प्रवाह बाधित होगा और वाल्व जाम हो जाएगा। कूलिंग सिस्टम में हवा की जांच करें; हो सकता है कि ईंधन भरते समय एयर सर्किट पूरी तरह से न भरा हो, जिससे कुछ हवा के बुलबुले रह गए हों। लेकिन अगर इंजन बार-बार बंद हो रहा है और तेज़ आवाज़ कर रहा है, तो सबसे संभावित समस्या IAC वाल्व में है।

समस्या संभवतः IAC वाल्व में है। यह समस्या थ्रॉटल केबल के बुरी तरह से जंग लगने या क्षतिग्रस्त होने पर भी हो सकती है; केबल को ढकने वाला आवरण धातु का होता है, जैसा कि मेरे साथ एक बार हुआ था।

अब, AC चालू होने पर इंजन की कोई भी समस्या और भी गंभीर हो जाती है; यह मुझे अपने अनुभव से पता है।
यदि आपके पास स्कैनर है, तो कोड जानना उपयोगी होगा।