उन इंजनों (रेनॉल्ट एनर्जी) को कूलिंग टॉपिंग टॉपिंग, या तो क्योंकि रेडिएटर भरा जाता है (जो लोग एंटीफ् es ीज़र के बजाय पानी पहनते हैं) और रेडिएटर और हीटिंग को क्लिक करने के अंदर सब कुछ ऑक्सीकरण करते हैं।
या क्योंकि थर्मोस्टैट, या पानी पंप क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, अगर यह थर्मोस्टैट है, तो हीटिंग काम करता है, क्या होता है कि इंजन सामान्य से बहुत अधिक गर्म होता है क्योंकि यह रेडिएटर को पानी नहीं देता है।
एक और थर्मोस्टेट पेस्ट यह है कि यह खुला है, ताकि खपत शूट हो जाए (ठंडे इंजन के साथ एक लंबा समय) और इसके अलावा गर्म होने और हीटिंग में बहुत कुछ लगता है।
पानी पंप अगर यह पानी को तोड़ देता है, तो यदि आप नहीं खोते हैं तो इसे गलत नहीं होना चाहिए। टरबाइन को तोड़ दिया गया था और पानी को हिलाना नहीं था, यह बहुत दुर्लभ है, लेकिन यह बहुत दुर्लभ है।
थीम \ "बबल्स \" अच्छी तरह से ... रेनॉल्ट हमेशा उन्हें शुद्ध करने के लिए एक पंच रहा है, इसलिए यह संभव है कि कुछ हवा है जो खाली नहीं करती है। विस्तार पोत पर दबाव बनाना सबसे अच्छा है (भले ही यह "" पाइलॉन से प्यार करता है और \ "उड़ा रहा है) और एक -एक करके पर्जियर्स को खोलें जब तक कि आप यह देखते हैं कि फोम या बुबूजिटास बाहर नहीं आते हैं।
यदि आस्तीन को शुद्ध करने के बाद वे कठोर हो जाते हैं और बट में गैसों की उपस्थिति होती है, तो दो में से एक, या पानी उबलता है या आपको बट संयुक्त या एक ही सिलेंडर सिर में समस्या होती है। (तथ्य यह है कि बोर्ड जला हुआ है, उस जूते से निर्भर करता है जो आप कार को देते हैं और यदि आपने उसे कोई गर्म किया है)।
शुभकामनाएं।
मैकेनिक्स मैनुअल
मैकेनिक्स और तकनीकी समाचारों के बारे में।
27 अगस्त, 2025
