एक 1.8 टीडी है? यदि यह वह इंजन है, तो इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर जो बिंदु और पंप इंजेक्शन प्रवाह दर को संशोधित करता है, आमतौर पर विफल हो जाता है।
ठंडे इंजन के साथ, संपर्क डालें और आप यह देखेंगे कि कैसे एक एक्ट्यूएटर जो बाईं ओर है और जो एक स्टील केबल पहनता है जो पंप चाल में समाप्त होता है, केबल को दहला देता है और लीवर को ठंडी शुरुआत की स्थिति में रखता है, आप इलेक्ट्रिक मोटर की ध्वनि को भी नोटिस करेंगे।
यदि यह नहीं होता है और फिर भी जब पंप पालक्विटा से मैन्युअल रूप से फेंकते हैं तो कार सामान्य से बहुत बेहतर शुरू होती है, यह एक लक्षण है कि या तो एक्ट्यूएटर चुनगो है या तापमान जांच है कि एक्ट्यूएटर कमांड करता है कि एक्ट्यूएटर मर गया है और इसलिए सिस्टम काम नहीं करता है।
एक और चीज जो आमतौर पर बहुत अधिक युद्ध देती है, वह है तेज प्लग के माध्यम से इंजेक्शन पंप के लिए हवा का प्रवेश द्वार, ताकि कार शुरू हो जाए और रुक जाए और फिर इसे वापस लाने के लिए बहुत खर्च किया जाए या डायरैक्ट रूप से पहली बार शुरू न करें और आपको पचास बार शुरू होने तक देना होगा जब तक कि आप इसे प्राप्त नहीं कर लेते।
यह पता लगाने के लिए कि क्या यह उत्तरार्द्ध है (फोर्ड में काफी बार), यह कार को नीचे रात भर में उच्चारण किए गए रैंप पर कार को पार्क करने के लिए पर्याप्त है, सुबह में आप शुरू करते हैं और अगर यह अच्छी तरह से शुरू होता है, तो यह इसलिए है कि पंप को डाउनलोड नहीं किया गया है, अगर आप इसे शुरू करने के लिए फिर से शुरू करने के लिए बहुत कुछ खर्च करते हैं, तो पंप को खाली कर दिया जाता है।
इसकी जांच करने और जांच करने का एक और तरीका यह है कि कार पर गैसोलियम से भरा एक कैफ़े डाला जाए और दो ट्यूबें डालें, एक पंप प्रवेश द्वार पर और दूसरा निकास पर, सर्किट को शुद्ध करें, इंजन को रोकें और रोकें। आप इसे पूरी रात की तरह छोड़ देते हैं और अगर अगली सुबह यह समस्याओं के बिना शुरू होती है, तो यह इसलिए है क्योंकि पंप डाउनलोड नहीं किया गया है क्योंकि यह कारफे के गैस -फायर स्तर से कम है।
समाधान यह है कि नलियों और प्लास्टिक ट्यूबों के सभी तेजी से प्लग को रबर ट्यूब द्वारा एकजुट किया, जो कि जीवन भर की तरह स्पाइक्स और क्लैंप के साथ एकजुट हो, और इसे डिस्चार्ज होने से रोकने के लिए पंप इनलेट ट्यूब में एक एंटी -बैकग्राउंड वाल्व डाल दिया।
शुभकामनाएं।