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Peugeot 206 हीटिंग रिसाव रिसाव

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16 साल पहले 7 महीने - 16 साल पहले 7 महीने #5668 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित हीटिंग प्यूगूट 206 में प्रवाह
सभी को नमस्कार, मेरे पास एक 206 16V है और मैंने पेडल की ऊंचाई पर फर्श पर एक पोखर देखा है, फिर जब रिसाव की तलाश में मैंने एक प्रकार के ग्रे कॉर्क कवर को अलग कर दिया है, जो कि सेंट्रल कंसोल के बाईं ओर छोड़ दिया जाता है, तो एक्सेलेरेटर पेडल के बगल में, 2 इनपुट पाइप और 2 इनपुट पाइप और रिटर्न ऑफ़ द प्रेजिगरेशन सिस्टम और वे एक बॉक्स में शामिल होते हैं, जो कि मैं उस यूनियन में शामिल हूं। मेरे अनुसार, मैंने इसे अलग करने की कोशिश की है, लेकिन मुझे नहीं पता कि मैं वास्तव में क्या सामना करता हूं या मुझे कैसे करना है, यह दो शिकंजा और तीन दबाव स्टेपल को वहन करता है, 2 शिकंजा को हटाकर और स्टेपल को छोड़ने की कोशिश कर रहा हूं कि मुझे रेफ्रिजरेंट तरल मिलता है जिसे मैं नियंत्रित नहीं कर सकता और यह सब कुछ खो देता है। कोई इस विषय में मेरी मदद कर सकता है?
नवीनतम संस्करण: 16 साल 7 महीने पहले .

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16 साल पहले 7 महीने #5669 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : प्यूज़ो में फुगा 206 हीटिंग
मैनुअल रेडिएटर को खाली करने से शुरू होता है, निचली आस्तीन को हटाते हुए, फिर उस रिसाव के साथ काम को सौंप देता है, अजीब बात है कि हीटिंग स्लीव को नहीं तोड़ा जाता है और आपने इसके लिए ऐसा किया है ...

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16 साल पहले 7 महीने #5670 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : प्यूज़ो में फुगा 206 हीटिंग
हाय मैनुअल, पन्ना के रूप में दिखते हैं कि कूलिंग तरल पदार्थ, यह एक ही इंजन है, और आपको इसे तितली से करना चाहिए जो रेडिएटर में रखी जाती है, इसके बिना पर्ज का पर्ज बटरफ्लाई नहीं होता है, जिसे आप रेडिएटर से निचले नली को हटाने के लिए काम करते हैं, यह है कि वे वैलव या बटरफ के साथ हो जाते हैं। मैं हमेशा सुरक्षित होने के लिए नली को बाहर निकालता हूं, अब आपको तब करना होगा जब आप अच्छी तरह से जोर देंगे, आप इंजन को सर्द खो देंगे, इसे कारीगर तरीके से ठीक करने के लिए एक अच्छी चाल, यदि आप हीटिंग या ठंडी हवा पर कब्जा नहीं करते हैं, तो यह इन होज़ों के बीच एक पुल बनाना है और पहले से ही यह है। यदि आप पुल को कैसे करना चाहते हैं या सेवर चाहते हैं, तो मुझे पूछें, क्योंकि अब आपको बताना थोड़ा लंबा है, ठीक है।

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16 साल पहले 7 महीने #5682 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : प्यूज़ो में फुगा 206 हीटिंग
सभी को नमस्कार, एस्केप टॉरिक बोर्ड में है जो सिर्फ हीटिंग बॉक्स और इनपुट और रिटर्न ट्यूब के बीच है जो पैडल के बगल में हैं। पूर्वकाल लाइनों में टिप्पणी के रूप में संघ में 2 स्क्रू होते हैं, जब उन्हें तरल ढीला होता है क्योंकि यह सामान्य है और आपके द्वारा पहले से ही मुझे जो समाधान दिया गया है, मेरा सवाल यह है कि ऐसा लगता है कि यह एक टुकड़ा है जो इसे सील कर दिया गया है, अरे, बहुत बहुत धन्यवाद

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16 साल पहले 7 महीने #5720 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : प्यूज़ो में फुगा 206 हीटिंग
दो रबर ट्यूब जो हीटर के अंत में एक तरह के प्लग में जाते हैं जो प्रेशर हीटर में फिट बैठता है और कुछ प्रतिधारण क्लिप के साथ। इसकी प्रविष्टि को सुविधाजनक बनाने और उन्हें चुटकी से बचने के लिए वैसलीन के साथ थोड़ा टोरिक करना महत्वपूर्ण है।

हीटर एक संपूर्ण टुकड़ा है, जैसे कि यह एक रेडिएटर था, लेकिन छोटा था, यानी, हीटिंग रेडिएटर क्रैंककेस प्लग की महिला में शुरू होता है जहां दो ट्यूब जाते हैं और हीटर के एल्यूमीनियम नाभिक में समाप्त होते हैं, जिसे आप फंस गए हैं। अन्य रेडिएटर का क्रैंककेस छिपा हुआ है, ठीक उसी तरफ जहां पानी इनलेट और निकास ट्यूब हैं और एल्यूमीनियम नाभिक से चिपके हुए हैं। हीटर को पूरी तरह से बदल दिया जाता है, (जैसे कि यह एक रेडिएटर था, सब कुछ कैसेट योजना में बाईं ओर जाता है, शिकंजा और बाहर निकालता है)।

शुभकामनाएं।

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