फोर्ड फिएस्टा में कोलाटा समस्या

शुभ दोपहर। मैं इस फ़ोरम में नया हूँ और एक प्रश्न पूछना चाहता हूँ। लीजिए, मेरे पास 1994 का एक 1.6 16v फ़िएस्टा है जिसका सिलेंडर हेड कबाड़ में मिला है और मुझे किसी भी कबाड़खाने में दूसरा नहीं मिल रहा है। मेरे पास एक है, लेकिन उसके वाल्व बड़े हैं और मेरे सिलेंडर हेड पर गैस्केट की परिधि चौकोर है, जबकि जो मुझे मिला है वह गोल है। इंजेक्टरों के लिए रैंप वही है (वही फोर्ड वाला संदर्भ)। एग्जॉस्ट और इनटेक ओपनिंग बड़े हैं, मेरे मैनिफोल्ड ठीक हैं। मुझे कोई उलझन नहीं है, क्या मैं इसे लगा सकता हूँ? धन्यवाद।

इससे गंभीर समस्याएँ पैदा होना बहुत आसान है।

सिलेंडर हेड गैस्केट को विशेष रूप से दो हिस्सों (ब्लॉक और सिलेंडर हेड) पर फिट होने और दबाव डालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बिल्कुल फिट होने चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो गैस्केट जल जाएगा और आपका कम्प्रेशन जल्दी खत्म हो जाएगा। तेल और ठंडा पानी के मार्गों का उल्लेख नहीं करना, यदि वे बिल्कुल समान नहीं हैं तो यह तरल पदार्थों को मिलाएगा और क्रैंककेस में कुछ भयानक कस्टर्ड बना देगा (पानी और तेल का पायस ... ऐसा लगता है कि जैसे ही आप इसे देखते हैं यह खिलाता है एमएमएम ... कितना स्वादिष्ट !!

आपके पास एक और समस्या निकास और सेवन मैनिफोल्ड्स है, उनमें से आंतरिक व्यास और आकार को कई गुना विमान और सिलेंडर हेड प्लेन दोनों में मेल खाना पड़ता है, अन्यथा वे गैस भंवर बनाते हैं जो इंजन के सेवन और निकास को बहुत मुश्किल बनाते हैं।

दूसरी ओर, इसे बचाव सिलेंडर सिर क्यों होना चाहिए? रेक्टिबेरिका जैसी कंपनियों से प्रतिस्थापन सिलेंडर सिर का आदेश क्यों नहीं दिया गया

? बचाव सिलेंडर सिर एक लॉटरी हैं, और इसके अलावा, उन्हें दबाव परीक्षण किया जाना चाहिए, वाल्व सीटों की जकड़न की जांच करें, वाल्व गाइड क्लीयरेंस, ब्लॉक के खिलाफ सिलेंडर सिर बैठने की सतह की समतलता

...