क्या हीटर थ्रेडेड होल के अंदर विभाजित हो गए हैं? या जो टूट गया है वह हीटर की नोक हो गया है और सिलेंडर के सिर और सिलेंडर के अंदर बना हुआ है?
पहले मामले में, यह काफी मुश्किल काम है, खासकर अगर हम 3 या 4 वें सिलेंडर के बारे में बात करते हैं क्योंकि वे व्यावहारिक रूप से डैशबोर्ड के तहत हैं। इस काम के लिए हीटर के केंद्र में एक अच्छी ड्रिल के साथ ड्रिलिंग की आवश्यकता होती है और एक टूटी हुई शतावरी चिमटा को सम्मिलित किया जाता है। यह बिना कहे चला जाता है कि ड्रिल को यथासंभव केंद्रित होना चाहिए ताकि थ्रेड थ्रेड्स को छूना न हो (और आप मुझे बताएंगे कि आपको वह छेद करना है जिसमें आपको कुछ भी करना है)। विचाराधीन उपकरण स्टील का एक चौकोर टुकड़ा है जो एक झटका में मिलता है और एक कमर के साथ बदल जाता है। यदि आपके पास यह उपयोगी नहीं है, तो आप अपने द्वारा बनाए गए छेद में अटके हुए टॉरएक्स टिप की कोशिश कर सकते हैं।
वैसे भी, यह उपयोगी होगा यदि हम पहले, या अधिकांश के बारे में बात करते हैं, लेकिन यह मत छोड़ो कि आपको सिलेंडर के सिर को हटाना होगा और आपको "द पर्ल \" प्राप्त करने के लिए इसे एक रेक्टिफायर में ले जाना है।
दूसरे मामले में, (बट के अंदर गरमागरम टिप) कभी -कभी यह एक चुंबक या एक तार डालने के लिए पर्याप्त होता है और इसे हटाने के लिए खुले सेवन वाल्व के साथ उड़ा देता है।
इंजन को शुरू के साथ मोड़ने के बारे में न सोचें क्योंकि आपको पिस्टन या सिलेंडर हेड में होने के लिए टिप मिलेगी। कभी -कभी, इसी ब्रेकडाउन के द्वारा, हीटर की टूटी हुई नोक को बचाने के लिए सिलेंडर हेड भी प्राप्त करना पड़ता है।
एक वीटो 111 सीडीआई के साथ मेरे साथ कुछ ऐसा ही हुआ, लेकिन यह एक हीटर नहीं था, लेकिन एक इंजेक्टर निकला हुआ किनारा, (तीसरा) जो थ्रेड को पारित करता है और सिलेंडर गैसों से बचने लगा और इंजेक्टर सीट के माध्यम से गंदगी से बच गया। आप कल्पना नहीं करते हैं कि इंजेक्टर को हटाने के लिए केवल क्या होना चाहिए, और निश्चित रूप से, सिलेंडर सिर को हटाना पड़ा।
अभिवादन और प्रोत्साहन जो पुतादिता जाता है ...