वोक्सवैगन पोलो क्लासिक 98 इग्निशन समस्या

नमस्ते!
मेरे पास 98 इंच की वोक्सवैगन पोलो क्लासिक है, पूरी तरह से पेट्रोल से भरी हुई।
मुझे इग्निशन में दिक्कत आ रही है: जब मैं इसे चालू करने की कोशिश करता हूँ, तो गाड़ी बिल्कुल भी चालू नहीं होती; बिल्कुल भी काम नहीं करती। कई बार स्टार्ट करने के बाद, यह ऐसे स्टार्ट होती है जैसे कुछ हुआ ही न हो। एक-दो बार, जब मैं इसे चालू करता हूँ, तो मुझे "क्लिक-क्लिक-क्लिक" की आवाज़ सुनाई देती है जो तेज़ हो जाती है। जब मैं इसे चालू करता हूँ, तो डैशबोर्ड पर बैटरी और इंजन में पानी(?) की चेतावनी वाली लाइटें जलती हैं, लेकिन वे बहुत मंद होती हैं। मुझे बताया गया है कि यह खराब इग्निशन, या खराब बैटरी, या स्टार्टर मोटर, चाबी का बैरल, या यहाँ तक कि चाबी भी हो सकती है! मुझे मदद चाहिए!

लिएंड्रो:

पुनश्च। अगर कोई मुझे वर्कशॉप या मरम्मत मैनुअल दिला सके, तो मैं आभारी रहूँगा। धन्यवाद।

नमस्ते, सिद्धांततः यह "क्लिक क्लिक क्लिक" शोर स्टार्टर मोटर का "ऑटोमैटिक" शोर है। यह वह हिस्सा है जिसमें एक छोटा पिनियन होता है जो फ्लाईव्हील से जुड़कर इंजन स्टार्ट करता है। सिद्धांततः यह शोर तब होता है जब बैटरी कम होती है... जाँच लें कि फास्टोम स्टार्टर मोटर से ठीक से जुड़ा है और इंजन और पॉजिटिव टर्मिनल के बीच केबल में कोई दरार तो नहीं है, जो निश्चित रूप से एक डायरेक्ट केबल है। सादर।

नमस्ते, अगर हो सके तो गियरबॉक्स एंकर में से किसी एक में इंजन से जुड़ी नेगेटिव बैटरी केबल की जाँच करें। तापमान के कारण ढीले होने के कारण यह आमतौर पर एंकर टर्मिनल से संपर्क नहीं बना पाती। और यह पता लगाने का दूसरा तरीका कि यह ऑटोमैटिक है, स्टार्टर मोटर के दो सबसे मोटे स्क्रू के बीच एक सीधा ब्रिज बनाकर देखें। ऑटोमैटिक पर। ऐसा इसलिए ताकि स्टार्टर मोटर ऑटोमैटिक का इस्तेमाल किए बिना घूम सके। इस मोड में, बेंडेक्स पिनियन क्राउन से नहीं जुड़ेगा। लेकिन हम यह सुनिश्चित करेंगे कि स्टार्टर अच्छी तरह घूमे। अगर ऐसा है, तो आप ऑटोमैटिक बदलने की प्रक्रिया शुरू कर देंगे। शुभकामनाएँ।

नमस्ते, फिर से, एक छोटा सा सवाल, स्टार्टर के पिछले हिस्से को कुछ बार थपथपाएँ ताकि कार्बन ब्रश, अगर घिस गए हों, तो थोड़ा और नीचे आ जाएँ। ये पोलो स्टार्टर कलेक्टर कार्बन ब्रश को बहुत घिस देते हैं और आपको उन्हें बदल देना चाहिए। यह बहुत आसान है। जब आप स्टार्टर हटाएँ, तो सिर्फ़ 8 मिमी रिंच से सिर्फ़ टेल स्क्रू ही निकालें। पूरा स्टार्टर हटाकर चीज़ों को और जटिल न बनाएँ, सिर्फ़ बॉडी को फ़ील्ड से हटाना ही काफ़ी है। अगर आप बेंडिक्स नहीं बदलने वाले हैं, तो शुभकामनाएँ (मिगुएल)

नमस्ते!
मेरे पास 4 पोलो हैं, जिनमें से 2 फुल 98 पेट्रोल इंजन वाले हैं। आपकी समस्या यह है कि डोंकी ज़मीन पर गिर रहा है। मुझे समझाएँ! आपकी बुशिंग घिस गई हैं! पोलो में कार्बन ब्रश का इस्तेमाल नहीं होता, और धक्कों से कुछ ठीक नहीं होगा। अगर आप नीचे का हिस्सा ढीला कर देते हैं और उसे वापस जोड़ना नहीं जानते, तो उसे पूरी तरह से बाहर निकालकर ध्यान से देखें। इसके अलावा, आपके पास जगह कम है, रोशनी कम है, और यह समय की बर्बादी है, बेढंगे ढंग से लड़ना वगैरह। पोलो डोंकी और कई नई गाड़ियाँ 4 हिस्सों में बँटी हैं: निचला कवर और कार्बन ब्रश प्लेट; दूसरा: कॉइल और फ़ील्ड; तीसरा: शाफ्ट और गाइड; चौथा: ऑटोमैटिक, बेंडी या गियर लीवर और पिनियन के साथ फ्री कपलिंग। जैसा कि आप देखेंगे, इसे अच्छी तरह से केंद्रित होना चाहिए। केंद्रित करते समय, फ़ील्ड का चुंबकत्व कॉइल को आकर्षित करता है और वह हिलता नहीं है। सलाह: बुशिंग बदल दें। आप तीन बुशिंग पर ज़्यादा से ज़्यादा 12 रुपये खर्च करेंगे (ये मानक आकार के नहीं हैं)। ये कॉइल और शाफ्ट के सिरों से हैं। इसे खोलने के लिए आपको दो शतावरी निकालनी होंगी और बस, शुभकामनाएँ और बधाई।