आम तौर पर, अंतर आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक कैलकुलेटर सॉफ्टवेयर में होते हैं, एंटी -एंटीमिनेशन नियमों के मुद्दे के कारण, (इग्निशन कटिंग शासन, सह एक निष्क्रिय ...)।
एक और अंतर आमतौर पर सीमा संपीड़न अनुपात के कारण बट में होता है, ताकि चॉप न करने के लिए नहीं, उत्तरी अमेरिका में गैसोलीन में जापान के लिए एक ऑक्टेन इंडेक्स हीन के साथ गैसोलीन का उपयोग किया जाता है, इसलिए यह संभव है कि अमेरिकी इंजन में कुछ कम संपीड़न हो और रॉड चॉप सेंसर उत्तरी अमेरिका द्वारा जापानी मोटर के साथ ड्राइविंग के मामले में "अधिक संवेदनशील \" है।
लेकिन चलो, यह धारणाएं हैं क्योंकि अगर मैं आपको बताता हूं तो सत्य उचित नहीं है।