पार्टी 1.4 TDCI आवर्तक कैंषफ़्ट सेंसर विफलता

सभी के लिए अच्छा है, मेरे पास कैंषफ़्ट सेंसर में एक समस्या के साथ एक फोर्ड फिएस्टा 1.4 TDCI (F6JB) है। यह पता चला है कि ऑसिलोस्कोप के साथ वायरिंग और सिग्नल की जांच करने के बाद यह निर्धारित किया गया था कि सेंसर खराब था क्योंकि यह हॉट सिग्नल नहीं देता था। लेकिन इसे बदलने के बाद, मैं असफल रहा, लेकिन इस मामले में एक अलग एक यह था कि दो -दो शिखा का संचार किया गया था ताकि कभी -कभी वर्ग के बजाय लहर आयताकार हो। वायरिंग को फिर से करने के बाद और यह निर्धारित करता है कि यह सेंसर बुरी तरह से आया होगा और इसे बदल दिया जाना चाहिए। लेकिन नया सेंसर संकेत देना बंद कर देता है जब ऐसा लगता है, खासकर जब इंजन में क्रांति या एक राउंडअबाउट में बदल जाता है। मजेदार बात यह है कि जब मैं सिग्नल देना बंद कर देता हूं तो मैं कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करता हूं और इसे इस समय में वापस प्लग करता हूं और इस बार तेजी या मोड़ते समय यह विफल नहीं होता है। मैंने कनेक्टर और स्विचबोर्ड पिन की जाँच की है, वायरिंग जो शॉर्ट सर्किट, पॉजिटिव, उनमें से और इसमें अच्छी निरंतरता और सब कुछ सही लगती है। यह छूता है एक बुरा सेंसर हो सकता है लेकिन दो पहले से ही बहुत दुर्लभ हैं। आमतौर पर रिपोर्ट करने वाली त्रुटि P0341 है। क्या आपके साथ कुछ ऐसा ही हुआ है? किसी भी सुझाव? धन्यवाद पहले से ही।

संभवतः केबल जो कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी) की ओर ले जाते हैं, वे स्पार्क प्लग केबल के बहुत करीब हैं, कनेक्शन प्रभावित हो रहा है।
सीएमपी सेंसर और पीसीएम के बीच विद्युत संबंध खराब हो सकता है।
रैली की अंगूठी शायद खराब स्थिति में है।
कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (CMP) दोषपूर्ण हो सकता है।

इंजन डीजल है, इसलिए कोई स्पार्क प्लग नहीं हैं।
मैंने क्रैंकशाफ्ट सेंसर और कैंषफ़्ट के बीच सिग्नल की तुलना क्रैंकशाफ्ट के संबंध में "नृत्य" संकेत के बीच की तुलना में की है जो वितरण में कुछ प्रकार के बेमेल का संकेत देगा।
क्रैंकशाफ्ट रैली भी अच्छी स्थिति में लगती है और इससे जो संकेत प्राप्त होता है, वह भी सही लगता है।
यह दूसरा कैंषफ़्ट सेंसर है जिसे मैं स्थापित करता हूं और हर एक के साथ विफलता अलग है, लेकिन कैंषफ़्ट सेंसर की सभी समान विफलता के बाद।

यह इंजन झूठे कैमों के साथ एक खोखले शोर कैंषफ़्ट को वहन करता है, अगर इसमें कोई वितरण विफलता होती है तो यह संभव है कि ये कैम चरण से बाहर हो गए हों।

समस्या यह है कि इंजन कैंषफ़्ट सेंसर विफलता की विफलता या कुछ और देता है, यह केवल सेंसर की विफलता है (या एक संकेत नहीं देता है या इसे अजीब बनाता है) और सेंसर कैंषफ़्ट पुली से ही पढ़ता है, न कि कैंषफ़्ट स्वयं ही। इसलिए कैंषफ़्ट की "वास्तविक" स्थिति सेंसर सिग्नल को प्रभावित नहीं करेगी, अगर यह इंजन के संचालन को प्रभावित करेगी, लेकिन सिग्नल को नहीं। और वहाँ समस्या है कि इंजन अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन सिग्नल या गायब हो जाता है या "विकृत" कार को स्तन की रोशनी को बदल देता है और कभी -कभी यह नहीं होने के लिए (सेंसर) को एक वैध संकेत देने के लिए शुरू करने से रोकता है।