इंजन में दुर्लभ और मजबूत शोर

नमस्कार दोस्तों! कौन मेरी मदद कर सकता है !!!!!!! एक सुबारू लिगेसी B4 टर्बो मोटर EJ20 में खरीदें 20000kms में लगभग 20000 किलोमीटर है, जब 3 दिनों में लगभग 3 दिनों में लगभग 2000rpm 40 किलोमीटर/घंटा के बिना किसी भी समस्या के बिना किसी भी सफलता के बिना वितरण का पट्टा बदल दिया जाता है, जब इंजन को इंजन से बाहर नहीं किया जाता है, लेकिन यह नहीं होता है कि यह नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह नहीं है कि यह एक शोर नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह नहीं है कि यह एक शोर को नहीं करता है कि यह नहीं है केक इंजन में इंजन इसे बदल देता है और यह ट्रांसैडो नहीं है, यह तेल को नालियाँ नहीं देता है और कोई भी धातु कण नहीं निकला, वे मुझे बताते हैं कि यह कुछ सेंसर हो सकता है लेकिन शोर बहुत बदसूरत है और मुझे डर है कि शायद मैं कुछ नुकसान कर सकता हूं

मैं मेरी मदद कर सकता हूं या मुझे कुछ जानकारी या अनुभव दे सकता हूं या अनुभव कर सकता हूं

मैं आपके परामर्श को देख रहा हूं, और इस संबंध में, हालांकि मैं एक मैकेनिक नहीं हूं, लेकिन ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स में एक तकनीशियन, कुछ साल पहले मैंने एक उप -एसजे 20 का निदान किया था, जिसमें कुछ हद तक बदसूरत शोर था और इंजन को वाइब्रेट बनाया गया था, जो कि वे बढ़ गए। पहला कंपन लगभग 1,400 आरपीएम पर दिखाई दिया, और फिर आवृत्ति के एक उप-सूचीकार के रूप में दिखाई दिया। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के माध्यम से बहुत कुछ मोड़ने के बाद, ऑसिलोस्कोप के साथ सेंसर और एक्ट्यूएटर्स को मापते हुए, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि शोर यांत्रिक था, इंजन का वह पक्ष जिसमें यह लग रहा था, उसे अलग किया गया था, और यह सबसे बुनियादी की जांच करने के लिए निर्धारित किया गया था। सिलेंडर सिर, वाल्व कवर ले रहा है। चूंकि इंजन में केवल एक कैंषफ़्ट है, इसलिए इसमें सिलेंडर के बीच अक्ष था। जब यह बदल गया, तो प्रगति करने की प्रक्रिया में, जिस अक्ष को तोड़ा गया था, वह डी बेश के संबंध में सामने के सिलेंडर के बीच अलग -अलग बलों को बना दिया, शोर का उत्पादन किया और इसलिए कंपन। कैंषफ़्ट को बदल दिया गया था, और हल किया गया था।
मुझे आशा है कि अनुभव आपको सेवा प्रदान करता है, और कम से कम निदान में थोड़ा आगे बढ़ने के लिए सेवा करता है, और आप बंदरगाह तक पहुंच सकते हैं।
बधाई, वाल्डिविया से, आंद्रेस फर्नांडेज़।