CMAX 1.6 TDCI सामयिक बिजली हानि

हैलो, मैं आपको अपने CMAX की समस्या बताता हूं: कार तब तक अच्छी तरह से काम करती है जब तक कि एक निश्चित क्षण में बिजली का नुकसान नहीं होता है, जो कार को रोकने और फिर से शुरू करने के लिए हल हो जाता है। सत्ता का नुकसान आमतौर पर 3000 गोद तक पहुंचने से पहले लंबे मार्च, 4 या 5 में होता है। मैंने इसे टोक़ से जोड़ा है और यह मुझे त्रुटि P0299 (कम सुपरचार्जर दबाव) और P138B (हीटर नियंत्रण मॉड्यूल का वोल्टेज) देता है। टर्बो दबाव और फ्लोमीटर की वास्तविक -समय की जानकारी को देखकर, जब तक कि त्रुटि को तेजी से बढ़ते समय उत्तरोत्तर में वृद्धि नहीं दी जाती है, लेकिन अचानक और दोनों मूल्य एक मंदी देते हैं और वहां से वे मुश्किल से फिर से उठते हैं, भले ही क्रांतियां फिर से बढ़ जाती हैं।
मंदी यह होती है कि क्या मैं मार्च को तेज कर रहा हूं और लगभग 2500 लैप्स को बनाए रख रहा हूं। छोटे मार्च में यह मेरे साथ कभी नहीं हुआ। कोई गलती गवाह नहीं जलाया जाता है।

आप क्या सोचते हैं? मैं फ्लोमीटर की कोशिश करता हूं? ईजीआर? या यह चर ज्यामिति की बात होगी?

अग्रिम में धन्यवाद,।

जैसा कि आप कहते हैं कि कोई भी गवाह नहीं जलाया जाता है, मुझे लगता है कि समस्या रबर ट्यूब में हो सकती है जो टर्बो के डिस्चार्ज या ज्यामिति वाल्व को नियंत्रित करती है, इसे काट दिया जा सकता है और इसमें एक रिसाव हो सकता है, या यह ट्यूब या वे जो चुनाव से जुड़े होते हैं जो टर्बो के दबाव को नियंत्रित करते हैं। प्रवाह को बदलने से पहले समीक्षा, ईजीआर को इसे साफ करने के लिए परीक्षण किया जा सकता है। यह यह भी जांचता है कि कॉडलिमेट्रो से टर्बो तक जाने वाले क्लैंप अच्छी तरह से समायोजित करते हैं (कोई झूठी वायु माप नहीं हैं) और यह कि क्लैम्प जो टर्बो से इंटरकोलर तक जाते हैं और इस के बाहर निकलते हैं, टैबियन अच्छी तरह से समायोजित करते हैं। अभिवादन!

हैलो, वही बात मेरे साथ होती है, क्या आपने इसे हल किया?