फोर्ड फोकस 2000 सिंक्रनाइज़ेशन समस्या

नमस्कार दोस्तों, मैं खुद को प्रस्तुत करता हूं, मेरा नाम राफेल है और यह इस प्रकार के पृष्ठों से संबंधित है, जो हमारे संदेह में हमारी बहुत मदद करने के लिए आते हैं और समस्याएं मेरी समस्या यह है कि लगभग दो महीने पहले मुझे सिंक्रनाइज़ेशन या टाइम बेल्ट स्ट्रिप को बदलना पड़ा, क्योंकि यह एक रिटेनर द्वारा तेल द्वारा दूषित होता है, जो कि मैकेनिक को नुकसान पहुंचाता है, जो कि कुछ सील को हिट करता है। मैंने पहले से ही नियमित रूप से गैसोलीन को विशेष में बदल दिया है, लेकिन यह एक ही बात है कि मैकेनिक इंजन को सिंक्रनाइज़ नहीं छोड़ सकता है या क्या हुआ ???? मैंने अपने आप से कहा कि मेरे पास इसे तैयार करने के लिए कोई मैनुअल नहीं था, फिर मैं इस बिंदु पर पहुंच गया हूं कि मैकेनिक ने अच्छा काम नहीं किया है, लेकिन हमारे पास इस बात की योजना नहीं है कि यह मेरा इंजन कैसे है Zetec 2.0 DOHC यदि कोई मुझे जानकारी प्रदान करेगा या उस वाहन को कैसे सिंक्रनाइज़ेशन पर रखा जाएगा तो वह उनकी सराहना करेगा।

मित्र को पीएमएस में एक पिस्टन और विपरीत दिशा में कैंषफ़्ट्स को एक पिस्टन करना पड़ता है। सिंक्रनाइज़िंग स्ट्रैप में एक गटर होता है, जिसमें एक उपकरण को पेश करने के लिए क्षैतिज स्थिति में रहना पड़ता है जो उन्हें जगह में रखता है (आप इसे एक लोहे की प्लेट के साथ खुद बना सकते हैं) और इस प्रकार इंजन को सिंक्रनाइज़ किया जाता है। भाग्य।

यदि आप ड्राफ्ट बहुत पुराना है, तो आपने वाल्व को क्षतिग्रस्त कर दिया हो सकता है ... यह इंजन (कम से कम 1.4 Zetec) ALS PULLEYS पर एक कुंजी नहीं लेता है, क्रैंकशाफ्ट में भी नहीं ... जैसा कि साथी Ariell2000 बताता है कि आप एक राजा के पैर (जैसे) के साथ स्पार्क प्लग नंबर 1 के छेद को मापते हैं। कि भाग्य है और वे वाल्व को नहीं छुआ है !!!