यामाहा YZF426 वर्ष २००१

बहुत अच्छा !!
मैं इसमें नया हूं इसलिए मुझे अच्छी तरह से पता नहीं है कि यह कैसे काम करता है जो
मैंने 426cc के यामाहा YZF के साथ किया है और मुझे उसके साथ एक गंभीर समस्या है।
इसे शुरू करते समय, मुझे बहुत काम का खर्च आया। मैंने कार्बोरेटर को साफ किया, स्पार्क प्लग जिसे मैंने चेक किया था कि क्या स्पार्क प्लग स्पार्किंग कर रहा था, सब कुछ सही ढंग से सोच रहा था कि यह था कि मैंने फिर से गैस फेंक दी थी और इसे किक करने के लिए थकने की कोशिश करने के लिए मैंने इसे एक कार के साथ धक्का रस्सा करने की कोशिश की थी क्योंकि इसमें बहुत अधिक राहत है और यह मान लिया गया था कि यह उस और के लिए है जो गैसोलीन में एक बहुत समृद्ध मिश्रण की ओर है। इसे छोड़कर मैंने सोचा है कि इसमें वाल्वों का एक बुरा समायोजन हो सकता है जो एक बार वितरण को छू चुके हैं और यह खराब रूप से छोड़ दिया गया है या उन लोगों के कुछ कदम हैं। अगर किसी को विषय के बारे में पता है या आपके साथ कुछ हुआ है, तो मैं आपकी मदद का अनुरोध करता हूं और
आपको बहुत -बहुत धन्यवाद देता हूं और शुभकामनाएं !!!!

ब्लैक पुल

सभी को नमस्कार, कुमाका। YZ 426 समृद्ध मोटरसाइकिल ... मित्र को बंद प्रवेश वाल्व के साथ बंद करने में संकोच नहीं होता है, थोड़ा सुस्त के साथ ... एक उच्च -संप्रदाय और क्रॉस -जैसे मोनोकिलिंड्रिकल वाल्व आधुनिक वाल्व इंजनों में प्रोबोका एक बहुत अधिक प्राप्त करने वाली शक्ति के साथ प्रति विस्थापन ... मैं लगातार इस प्रकार के इंजनों की मरम्मत करता हूं और मैं उन मशीनों की ऊपरी गर्मी का उत्पादन करता हूं। आपको सुस्त या सहिष्णुता की समीक्षा करनी चाहिए, विशेष रूप से प्रवेश वाल्व, यदि वे बंद हैं, तो आप जो कुछ भी वर्णन करते हैं वह सामान्य है। मैं इन इंजनों में वाल्व को विनियमित करने के लिए मैनुअल, स्टेप बाय स्टेप बाय स्टेप बाय स्टेप बाय स्टेप बाय स्टेप बाय स्टेप द्वारा सलाह देता हूं। अंत में कि मोटरसाइकिल अगर मैं गलत नहीं हूं, तो टिटेनो के मिश्र धातु में प्रवेश वाल्व हैं, बहुत हल्का, लेकिन गर्मी के लिए कम प्रतिरोधी ... और सीट के पहनने के लिए (यही कारण है कि वे तेजी से बंद करते हैं), किसी भी मामले में वे इंजन हैं जिनमें नियमित अंतराल पर नियामक विनियमन की जाँच की जानी चाहिए, अगर आप वैल्व को दहलाने के जोखिम में नहीं चलते हैं या क्लच में क्या बुरा है। कई मामलों में मैं स्टेनलेस स्टील वाल्व, भारी, लेकिन विश्वसनीय ... हमेशा स्प्रिंग्स के परिवर्तन के साथ, एक भारी वाल्व की जड़ता को नियंत्रित करने के लिए थोड़ा अधिक कठोर, यदि आप एक ही स्प्रिंग्स को मक्खन इंजन धौंकोशाही रखते हैं, विशेष रूप से 8000 आरपीएम (वाल्व रेवोट) के बाद रखते हैं। अंत में उस मोटरसाइकिल के पास अपने 4 मार्च के परिवर्तन का एक असाधारण परिवर्तन है, यह वही है जो मुझे इसके बारे में सबसे अधिक पसंद है। यदि आपको संदेह है, तो हमें लिखें। अभिवादन और भाग्य।

आपके उत्तर के लिए हार्लेवाडर का शुक्रिया, मैं देख रहा था कि आपने मुझे मंचों, इंटरनेट ट्यूटोरियल के लिए जो कुछ भी बताया है और मुझे लगता है कि मैंने इसे सही ढंग से किया है, मोटरसाइकिल एक -एक बार है जो मुझे शुरू करने का खतरा बना है, लेकिन मैं इस चक्र को सही ढंग से फिर से धन्यवाद देता हूं और फिर से बहुत -बहुत धन्यवाद देता हूं और अभिवादन करता हूं।

बहुत बहुत धन्यवाद Fiat147 मैं सिर में डाले वाल्व के साथ हूं और जब तक मैं समायोजन नहीं करता तब तक मैं आराम से नहीं मिलेगा। मैं इस पेज पर इस मोटरसाइकिल की कार्यशाला मैनुअल की तलाश कर रहा था और मुझे इसके बारे में कुछ भी नहीं मिला, जो मैंने समायोजन को देखने के बारे में सोचा था कि YZF450 के पास इंजन समान हैं। अगर मुझे YZF426 के बारे में कुछ नहीं मिल रहा है, तो क्या मैं इसे 450 की सहिष्णुता के साथ कर सकता हूं? अभिवादन और उत्तर के लिए धन्यवाद