Citoen C8 2.2 HDI 4HW

नमस्कार, मैं यहाँ नया हूँ और मुझे कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। C8 2.2 HDI 4HW इंजन का सिलेंडर हेड बदलवाने के बाद टाइमिंग बेल्ट टूट गई थी। दोबारा असेंबल करने पर मुझे P0025 और P0026 फॉल्ट कोड मिल रहे हैं। इंजन ठीक से चल तो रहा है, लेकिन ईंधन की खपत बहुत ज़्यादा हो रही है और पावर भी कम है। आपकी सलाह का बहुत-बहुत धन्यवाद।

P0025 कोड VVT (वेरिएबल वाल्व टाइमिंग) या APV (वेरिएबल कैमशाफ्ट टाइमिंग) कंपोनेंट्स और वाहन के PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल, जिसे ECM भी कहा जाता है) से संबंधित है। इसमें कई अलग-अलग कंपोनेंट्स होते हैं, लेकिन DTC P0025 विशेष रूप से कैमशाफ्ट की टाइमिंग को संदर्भित करता है। यह एग्जॉस्ट पाइप से जुड़े कैम से संबंधित है। गलत कैमशाफ्ट टाइमिंग, इनटेक वाल्व टाइमिंग कंट्रोल सोलेनोइड वाल्व कंट्रोल सिस्टम में वायरिंग की समस्या (हार्नेस/वायरिंग), APV पिस्टन चैंबर से लगातार तेल का रिसाव, और वाल्व टाइमिंग कंट्रोल सोलेनोइड की त्रुटि (खुला अटक जाना) की जांच करें।

P0026 वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) से लैस वाहनों में, कैमशाफ्ट को इंजन ऑयल सिस्टम द्वारा संचालित हाइड्रोलिक एक्चुएटर्स द्वारा कंट्रोल किया जाता है, जो इंजन कंट्रोल मॉड्यूल/पावरट्रेन कंट्रोल सिस्टम (ECM/PCM) द्वारा कंट्रोल सोलेनोइड्स के माध्यम से संचालित होते हैं। ECM/PCM ने पता लगाया है कि बैंक 1 में इनटेक कैमशाफ्ट की यात्रा सीमा निर्धारित सीमा से बाहर है या कमांड देने पर काम नहीं कर रही है। बैंक 1 इंजन के उस हिस्से को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर #1 होता है - निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सही साइड की जाँच अवश्य कर लें। इनटेक वाल्व कंट्रोल सोलेनोइड सामान्यतः सिलेंडर हेड के इनटेक मैनिफोल्ड साइड पर स्थित होता है। निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।
P0026 डायग्नोस्टिक कोड के संभावित कारण निम्न हो सकते हैं: इंजन ऑयल का स्तर कम होना या दूषित या गलत ऑयल होना; ऑयल सिस्टम में रुकावट; कंट्रोल सोलेनोइड में खराबी; कैमशाफ्ट एक्चुएटर में खराबी; टाइमिंग चेन/बेल्ट का ढीला या गलत तरीके से समायोजित होना; और ECM/PCM में खराबी।
आशा है इससे आपको मदद मिलेगी। धन्यवाद।