शेवरले ब्लेज़र ऑयल सेंसर 1995

सभी को नमस्कार, मैं जानना चाहूंगा कि क्या आप में से कोई भी मेरी मदद कर सकता है, मेरे पास 95 वोर्टेक 4.3 इंजन का एक शेवरले ब्लेज़र है और मुझे नहीं पता कि तेल मनोरंजन सेंसर कहाँ स्थित है क्योंकि मार्कर को रोक दिया जाता है, इसके अलावा भी अटक जाता है, इसके अलावा वाहन शुरू नहीं होता है।

सभी को बहुत -बहुत धन्यवाद, मुझे आशा है कि आप मेरी मदद कर सकते हैं।

अभिवादन।

सभी को नमस्कार, इस इंजन में तेल दबाव बल्ब ब्लॉक, रियर में, वितरक के बगल में स्थित है। यह नग्न आंखों के साथ नहीं देखा जाता है, आपको जगह बनाना होगा ... किसी भी मामले में जो शुरू नहीं करता है, उसका तेल के दबाव के गलत पढ़ने से कोई लेना -देना नहीं है ... मैंने उन पिघले हुए इंजनों को देखा है, हिट करते हुए, शून्य और काम पर तेल के दबाव के गवाह के साथ। यदि सामान्य, स्पार्क-संपीड़न और ईंधन की जांच करने के लिए कोई शुरुआत नहीं है, यदि आप हमें अधिक डेटा देते हैं तो हम आपकी मदद कर सकते हैं। किसी भी मामले में, इन इंजेक्शन प्रणालियों का एक व्यक्ति, "स्पाइडर" जीएम टाइप करता है, अगर ईंधन का दबाव 4 बार से कम है ... तो शुरू न करें ... , यानी, काफी दबाव इसलिए सावधान रहें जब हस्तक्षेप करते हैं। सभी के लिए शुभकामनाएं।

नमस्कार, मैं आपको जानकारी के लिए धन्यवाद देता हूं, मैं आपको थोड़ा बताता हूं कि मेरे पास एक चिंगारी है और ईंधन पंप काम करता है जो मैंने अभी तक मापा नहीं है कि इग्निशन मॉड्यूल भी नया है, अगर आप मुझे और जानकारी दे सकते हैं तो मैं इसकी सराहना करूंगा।

अभिवादन।

सभी को नमस्कार, जिस व्यवहार में आप कम तेल प्रेस ऑटोमैटिक के साथ वर्णन करते हैं (इंजन बंद के साथ मोटर ब्रेक का लाभ उठाने की कोई संभावना नहीं है), उपरोक्त एक गंभीर दुर्घटना का काम कर सकता है ... मेरे अनुभव के बारे में मैं आपको बता सकता हूं कि इंजन या कंप्यूटर मॉड्यूल या कंप्यूटर हमेशा कार की यांत्रिक अखंडता से पहले रहने वालों की सुरक्षा को पकाएगा। मैंने एक ब्लेज़र 4.3 वोर्टेक की स्थापना की, एक विला धातु को बदल दिया गया था, फिर तेल का दबाव गिर गया, फिर बोर्ड पर गवाह चेक गेज को रोशन किया गया था (या ओडोमीटर का चेकिया) सेकंड बाद बाद में मैंने एक जंगली में मारना शुरू कर दिया ... उस सिस्टम में बनाया गया, नियंत्रण मॉड्यूल इंजन तेल के दबाव को नहीं जानता है, सेंसर डैशबोर्ड पर जाता है। उनकी पोस्ट को पढ़ते हुए, उन्होंने सीकेपी की समीक्षा की, और दूसरा जो ईंधन पंप को सक्रिय करता है, इसका मतलब है कि यह कम तेल के दबाव की स्थिति में नहीं है। अंत में दबाव को मापें, यदि एक वैकल्पिक ईंधन पंप को उस प्रणाली के लिए पर्याप्त नहीं रखा गया था और 4 बार तक नहीं पहुंचता है, तो स्पाइडर -टाइप इंजेक्शन वाले सभी वोर्टेक इंजनों में ईंधन के दबाव के संबंध में समान व्यवहार होता है। अंत में, मैं स्कैनिंग की सलाह देता हूं, अधिक जानकारी हम आपको सौहार्दपूर्ण अभिवादन में मदद करना आसान होगा।