माफ फॉल्ट?

शुभ संध्या दोस्तों, मुझे अपनी फोर्ड का (Ford Ka) में लगे 4-वायर MAF सेंसर को लेकर कुछ संदेह हैं। आप सभी क्या सोचते हैं, कृपया बताएं: गाड़ी पहली बार में ही स्टार्ट हो जाती है, इंजन 2000 RPM पर तेज़ गति से चलता है, फिर लगभग 5 सेकंड बाद सामान्य गति पर चलने लगता है। एक बार इंजन सही तापमान पर आ जाए और मैं इसे दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश करूं, तो इंजन तेज़ गति से चलता है, लेकिन 1200 RPM पर। मैंने IAC, TPS, ECT और वायरिंग की जांच कर ली है। तो मेरा सवाल यह है: क्या खराब MAF सेंसर इस समस्या का कारण हो सकता है? या क्या यह एयर लीक की वजह से हो सकता है? मैंने सभी इंटेक होज़ बदल दिए हैं और मैं इंटेक मैनिफोल्ड गैस्केट को भी बदलने पर विचार कर रहा हूं। स्कैनर कोई फॉल्ट कोड नहीं दिखा रहा है। जब मैंने मल्टीमीटर से ग्राउंड से वोल्टेज मापा, तो इंजन बंद होने पर एक तार पर 12V और दूसरे पर 0.72V दिखा; बाकी दो तारों पर 0V दिखा। आपके मार्गदर्शन के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद!

अगर आपको कोई गलत एयर लीकेज नहीं दिख रहा है और बाकी सब ठीक लग रहा है, और कोई एरर कोड भी नहीं आ रहा है, तो फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की जांच के लिए फ्यूल रेल पर फ्यूल प्रेशर मापें। यह जांच गाड़ी चलाते समय (2.7 बार रेगुलेटेड प्रेशर) और रुकने पर दोनों स्थितियों में करें। देखें कि प्रेशर तेजी से गिरता है या नहीं; अगर ऐसा है, तो हो सकता है कि एक या अधिक इंजेक्टर ठीक से बंद न हो रहे हों। इसी वजह से गाड़ी स्टार्ट करते समय मिक्सचर "रिच" होता है और RPM कुछ देर तक बढ़ता है जब तक कि वह स्थिर न हो जाए।
मास एयरफ्लो सेंसर की जांच के बारे में, मुझे इसके इनपुट और आउटपुट वोल्टेज की जानकारी नहीं है, और अगर आपका मल्टीमीटर सटीक नहीं है, तो यह गलत रीडिंग दे सकता है और आपको गलती करने पर मजबूर कर सकता है। लेकिन मुझे लगता है कि आप इसके रेजिस्टेंस (डिस्कनेक्ट करके) को वायर पर और एयर टेम्परेचर सेंसर पर माप सकते हैं। धन्यवाद!

धन्यवाद ismael53। मैंने इंटेक मैनिफोल्ड गैस्केट बदल दिया है, लेकिन समस्या अभी भी वैसी ही है। पानी के मार्ग वाले हिस्से में गैस्केट लगभग फटने ही वाला था। इंटेक मैनिफोल्ड के पास इंजेक्टरों को निकालते समय मुझे इस बात का एहसास नहीं हुआ। मेरे पास फ्यूल प्रेशर गेज नहीं है, इसलिए मैं एक लेने की कोशिश करूंगा। मैं उन इंजेक्टरों की भी जांच करूंगा जिनका प्रतिरोध मैंने अभी मापा है, और वे लगभग समान मान (16.3/16.7 ओम) दे रहे हैं।
अगर कोई इंजेक्टर लीक कर रहा है, ठीक से सील नहीं हो रहा है, या बहुत ज्यादा स्प्रे कर रहा है, तो क्या मुझे पेट्रोल की गंध आनी चाहिए? क्योंकि इससे धुआं या पेट्रोल की गंध नहीं आ रही है... धन्यवाद।

अगर इंजन बंद करते समय कोई इंजेक्टर ठीक से बंद नहीं हो रहा है, तो फ्यूल रेल में प्रेशर कम हो जाएगा। अगर प्रेशर ज़्यादा कम हो रहा है, तो आपको बदबू आएगी और इंजन स्टार्ट होने में समय लगेगा। प्रेशर चेक करना एक सुझाव है, क्योंकि ECU खराबी का पता नहीं लगा पाता। आप स्पार्क प्लग भी चेक कर सकते हैं कि वे समान रूप से जल रहे हैं या नहीं। इसी तरह, क्रैंककेस में PCV वाल्व को चेक करें कि क्या वह उस क्षेत्र से हवा को इंटेक में जाने दे रहा है। कुछ इंजन इस एयरफ्लो को माप नहीं पाते और इससे आइडल स्पीड बढ़ जाती है (अगर आप PCV वाल्व के इनलेट को ब्लॉक कर दें, तो आप देख सकते हैं कि RPM कम हो रहा है या नहीं)। वैसे, कई लोग आपको बताएंगे कि फोर्ड गाड़ियों में IAC वाल्व के जाम होने की समस्या होती है... ये आपकी समस्या के संभावित कारण हो सकते हैं। जांच करें और देखें कि क्या पता चलता है। धन्यवाद!

जी हां, मैं आपकी सलाह मानकर खोज जारी रखूंगा। धन्यवाद!