माफ फॉल्ट?

शुभ संध्या, मुझे अपने फोर्ड का के 4 -वायर माफ के कार्य पर संदेह है। आइए देखें कि आप मुझे क्या बताते हैं: कार पहले प्रयास में शुरू होती है, त्वरित, 2000/मिनट, 5 सेकंड के बाद, लगभग। ग्रालेंटी को सामान्य किया जाता है। ऑपरेटिंग तापमान पर होने और इसे शुरू करने से इसे तेज किया जाता है लेकिन 1200/मिनट। नियंत्रित: IAC, TPS, ect। केबलिंग। तो मेरा सवाल हाँ है: इस सेंसर की विफलता क्या यह समस्या कर सकती है? या क्या मैं खुद को किसी भी संभावित झूठी हवा में प्रवेश में रखता हूं? मैंने पहले से ही सभी प्रवेश आस्तीनों को बदल दिया है और प्रवेश कलेक्टर बोर्ड के परिवर्तन का भी लक्ष्य है ... स्कैनर कोई गलती नहीं फेंकता है, कोई भी नहीं। द्रव्यमान के संबंध में मल्टीमीटर के साथ किए गए माप, मुझे 12 वीसीसी के साथ एक केबल और एक और 0.72VCC के साथ एक बंद इंजन के साथ एक केबल देता है, अन्य दो केबल मुझे 0V देते हैं। अगर वे मुझे एक डेटा के साथ मार्गदर्शन कर सकते हैं तो मैं बहुत सराहना करूंगा !!! अभिवादन

यदि आपके पास झूठे हवा के शॉट नहीं हैं और आप कहते हैं कि बाकी ठीक है, और यह किसी भी कोड को नहीं खींचता है, तो गैसोलीन नियामक की जांच करने के लिए रैंप पर ईंधन के दबाव को मापें (2.7 2.7 बार विनियमित दबाव की बार) और इसे रोकने के लिए, यह देखने के लिए कि क्या दबाव बंद नहीं होता है और जब तक आप इसे बंद नहीं करते हैं, तब तक कि यह "समृद्ध है
" इसके वोल्टेज और यदि पॉलीमेटर बहुत सटीक नहीं है, तो आप पढ़ने को गलत मान सकते हैं और आपको त्रुटि के लिए ले जा सकते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि यदि आप इसके प्रतिरोध (डिस्कनेक्टेड) को थ्रेड में और हवा के तापमान बल्ब में भी माप सकते हैं।

धन्यवाद ismael53। मैंने प्रवेश कलेक्टर बोर्ड को बदल दिया है, और सब कुछ समान है। -आप बोर्ड उस क्षेत्र में थोड़े समय में टूटने वाला था, जहां पानी की वाहिनी है- मुझे उस समय का एहसास नहीं हुआ जब मैंने उन्हें प्रवेश कलेक्टर के बाहर किया था। ईंधन दबाव मीटर मेरे पास ऐसा नहीं है कि मैं कुछ पाने की कोशिश करूंगा, और मैं उन इंजेक्टर की भी कोशिश करूंगा, जिनके लिए मैंने केवल उनके प्रतिरोधों को मापा है और समान मूल्य (16,3/16.7 ओम) दे रहे हैं।
और अगर कोई इंजेक्टर टपकता है या अच्छी तरह से बंद नहीं करता है या बहुत अधिक पल्स करता है, तो क्या आपको गैसोलीन की गंध महसूस करनी होगी? क्योंकि यह धुएं या गैसोलीन की गंध नहीं खींचता है .... अभिवादन

यदि आप इंजन को रोकते हैं, तो यह किसी भी इंजेक्टर को बंद नहीं करता है। रैंप पर दबाव दबाव, अगर यह बहुत अधिक है, तो यह प्रकाश में देर हो जाएगी और देर से प्रकाश में, यह दबाव की जांच करने के लिए एक सुझाव है, क्योंकि यह ईसीयू का पता नहीं लगाता है यदि कोई गलती है, तो आप स्पार्क प्लग को भी देख सकते हैं कि क्या वे अच्छी तरह से जलते हैं .. और न ही टेपोन आप देख सकते हैं कि क्या आरपीएम कम है)। वैसे भी, कई लोग आपको बताएंगे कि फोर्स को आईएसी के साथ समस्या है जो पकड़ लिया गया है ... वे आपके द्वारा की गई समस्या के संभावित कारण हैं।

हां, मैं आपकी सलाह की तलाश जारी रखने जा रहा हूं। धन्यवाद!