फोर्ड फिएस्टा 1997 हीटिंग

गुड मॉर्निंग, मेरे पास 1997 के फोर्ड फिएस्टा, एलएक्स, 1.3 एनएएफटीओ इंजन है, आमतौर पर बड़ी समस्याएं पेश नहीं करती हैं, लेकिन ध्यान दें कि अगर मैं गैर -हॉट हॉट एयर काम करना शुरू करता हूं, तो हवा जो खींचती है, वह ठंडी होती है, कमांड में 4 गति होती है और बर्बर काम करता है। इस मॉडल में कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है। यह भी अजीब है, लेकिन मैं एक -दो बार खर्च करता हूं कि कमांड को गति दिए बिना, नोजल के माध्यम से गर्म हवा के बीच बस गर्मी में प्रवेश करें लेकिन यह क्षणिक था।
अगर कोई मुझे इसकी जानकारी दे सकता है कि इसे कैसे हल किया जाए और यदि संभव हो तो एक विद्युत या यांत्रिक योजना जो मुझे ऐसा करने में मदद करती है, वह 10 !!!!!
मैं इस बात पर प्रकाश डालना चाहता हूं कि मैं यह पूछता हूं क्योंकि मेरा अनुभव लगभग शून्य है और कुछ योजना के साथ मैं खुद को बेहतर ढंग से उन्मुख कर सकता हूं।

अभिवादन, राउल

राउल रेडिएटर में दिखता है, मोटा होता है जहां पंखे नीचे दिए गए कोने में होते हैं, ड्राइवर से देखा जाता है, दो चेक केबल के साथ एक सफेद प्रतिरोध जो जुड़ा हुआ है और दूसरा चेक जो अच्छी स्थिति में है, प्रतिरोध में ही।

कार के निवास स्थान के भीतर एक विघटनकारी होता है जिसके माध्यम से गर्म पानी होता है जो वही होता है जो वाहन के मोटर के माध्यम से घूमता है। यह डिसिपेटर कार के मध्य मोर्चे में स्थित है कि अधिकांश या कम आपको पता चलता है कि केंद्रीय एयर आउटलेट नलिकाएं पीछे और नीचे हैं। सबसे आम बात यह है कि घुंडी से होने वाला तंत्र जो तरल परिसंचरण को खोलने और बंद करने वाले वाल्व के तापमान का चयन करता है, टूट जाता है। यह तापमान चयनकर्ता (प्रशंसक नहीं) के क्षेत्र में हो सकता है, जो आप तापमान अपलोड करते हैं, यह एक स्टील केबल से जुड़ा होता है जो वाल्व को कमांड करता है जो सामान्य रूप से डिसिपेटर के पास या व्यर्थ मोटर में होता है। इसलिए यह चयनकर्ता, कमांड केबल या सर्किट क्लोजिंग वाल्व में है। अन्य मामलों में ऐसा हो सकता है कि इसका उपयोग करके इसका उपयोग नहीं किया जाता है, इसके बाद सर्द तरल पदार्थ के साथ एक साथ जंग के जियोकेशन के साथ कहा जाता है कि वाल्व क्षेत्र में इसे सील कर दिया जाता है और तरल परिपत्र की अनुमति नहीं देता है। समाधान जटिल नहीं है, भले ही इन टुकड़ों का स्थान और निरस्त्रीकरण ठीक वही हो जो मैं तापमान टैंक कहूंगा। मैं आपको बताऊंगा कि आप अपने आप को फर्श पर फेंक देते हैं (यह खराब शारीरिक परिस्थितियों में लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है) और यह सत्यापित करें कि कमांड केबल का काम किया जाता है, जबकि तापमान की कुंजी को वाल्व के साथ दूसरे छोर को स्थानांतरित करना चाहिए यदि यह नहीं करता है तो यह बोर्ड पर कमांड है या केबल कट अगर वाल्व के बजाय चलती है, तो यह संभावना है कि यह क्षतिग्रस्त या कवर है। इसे हटाने के लिए, मैं उस स्थिति के लिए काम करूंगा जिसमें यह निश्चित है। कुछ मॉडलों में यह सरल किया जाता है क्योंकि वे मोटर क्षेत्र में हैं और इसे आना आसान है। ध्यान रखें कि अगर यह कार के अंदर है, तो इसे प्रतिस्थापित करते समय इंजन कूलेंट को हैबिटाकुलस के अंदर फैलाएगा। अभिवादन और भाग्य

यह मॉडल जो आमतौर पर विफल हो जाता है वह वाल्व है जो मोटर रेफ्रिजरेंट लिक्विड को हीटिंग के लिए नियंत्रित करता है, यह इलेक्ट्रिक है और इन कारों में अक्सर खराब हो जाता है, इसे इंजन के हिस्से में रखा जाता है, विंडशील्ड वाइपर के ठीक नीचे, अगर आप हुड को उठाते हैं, तो दो पाइपों को स्पष्ट रूप से देखा जाता है, बस यह कि वे इस वाल्व को बदलते हैं, यह बहुत अच्छा लगता है, यह बहुत अच्छा लगता है, यह एक प्लास्टिक और एक प्लास्टिक के साथ है, यह एक प्लास्टिक है। अधिकतम और पीठ से पाइपों को छूने के लिए यह देखने के लिए कि क्या वे इंजन के हिस्से में एक ही तापमान पर हैं, अगर वे एक ही गर्म नहीं करते हैं तो खराब हो जाएगा