डूबना / जलोनो

सभी को नमस्कार, Fiat147 संकेतों के अनुसार, बस यह जांचने के लिए इंगित करें कि MAF पाइप हवा के इंटेक (क्लैंप क्षेत्र में कुछ स्लिट ..) प्रस्तुत नहीं करता है और अगर यह Aprofine Lid में PCV वाल्व पहनता है, तो इसकी स्थिति की जांच करें (यदि आप बहुत सारे तेल वाष्प खींचते हैं), तो यह संभव विफलताओं को रोकना है। अभिवादन!!

इस्माइल, पीसीवी पर, मैंने बस बदल दिया यह एक महीने से अधिक नहीं बनाता है, मैं इसकी जांच करता हूं। खाली के बारे में, क्या वे मुझे यह विवरण दे सकते हैं?
एमएएफ पर, कई यांत्रिकी को सुनकर, उन्होंने मुझे बताया था कि मैं पहले से ही आखिरी में था या मुझे बदलना चाहिए, लेकिन आज के साथ और ध्यान दें कि यह वही है, यह मुझे फिर से शून्य में छोड़ देता है।

हैलो, पीसीवी, अगर हवा का प्रवेश द्वार प्रवाह दर के बाद है, यदि यह खुला है, तो आप इस के माप को बेकार करने के लिए गलत कर सकते हैं। खाली लोग, जैसा कि उन्होंने आपको बताया है, कॉडलिमेट्रो, जो बुरी तरह से मापता है, लेकिन साथी Fiat147 के निर्देशों पर ध्यान दें, डेटा प्राप्त करें और सुरक्षित होने के लिए उपाय करें। खाली की एक और संभावना रैंप पर ईंधन के दबाव की कमी हो सकती है (गैसोलीन पंप में समस्या ..)
लेकिन सबसे पहले, कदम से कदम, प्रवाह की जांच करें। मैं आपको और नहीं बता सकता। प्रोत्साहित करें और अभिवादन !!

सभी को नमस्कार, ईसीयू का परीक्षण करने की एक विधि है, इसका उल्लेख न करें क्योंकि यह बाहर ले जाने के लिए जटिल है, मैं किसी को भ्रमित नहीं करना चाहता था। मापने के बारे में मैं इसे ऑसिलोस्कोप के साथ करता हूं, लेकिन मेरी राय में यदि आप इन तरीकों को नहीं संभालते हैं तो केवल अधिक संघर्षों की ओर जाता है।

सभी को नमस्कार, मैं आपको बता सकता हूं कि मैंने लगभग 20 कारों को उसी समस्या के साथ देखा है, जो इंजन (MAF) में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की जानकारी की अनुपस्थिति में ECU इंजन के RPM को लगभग 2500 तक सीमित करता है और वे दोलन होते हैं। 1 ocation में यह ECU था और मुझे स्पष्ट रूप से याद है कि मेरे पास ब्रेकडाउन का कोई कोड नहीं था, लेकिन फिर भी चेक का प्रकाश स्थायी रूप से था ... मुझे आशा है कि यह उसकी सेवा करता है। सुरक्षित।