रेनॉल्ट K4M QUEMBOBINS

सभी को नमस्कार, मुझे एक रेनॉल्ट CLIO2 2002 1.6 16V (K4M) में समस्या है। ये इंजन, हालांकि, आम तौर पर ठोस और विश्वसनीय होते हैं, लैपिज़ कॉइल के स्तर पर पुरानी समस्याओं के अनुसार क्या देखा जाता है, जो उनके इग्निशन सिस्टम का उपयोग करते हैं, इस मामले में , यह बहुत अधिक है ... कार में 2 जर्मन बेर -ब्रांड कॉइल हैं जो मैं खुद को काफी लंबे समय तक इंजन में डालता हूं। और सभी ठीक है, हालांकि दूसरी जोड़ी ने मुझे शुद्ध समस्याएं दी हैं। मैंने सब कुछ करने की कोशिश की है, सागेम कॉइल, चीनी, आदि यह सोचकर कि सर्किट में कोई समस्या हो सकती है, मैंने इसकी समीक्षा की है। फिर पिछली बार जब मैं कॉइल को जलाता हूं, तो यह सुनिश्चित करने के लिए, जर्मन बेरू को बदलने के लिए (वे सिलेंडर 1 और 4 में थे, मैंने उन्हें 2 और 3 में बदल दिया, वही, कॉइल जो कि जर्मन बर्न सुपर फास्ट नहीं हैं, ग्राहक पहले से ही मुझे अजीब नहीं देख रहा है, और मुझे यह पसंद नहीं है कि स्थानीय बाजार में नहीं लाता हूं "

सभी को नमस्कार, एक ऐसे व्यक्ति को खोजने के लिए देख रहे हैं, जिसके पास वेलेओ ब्रांड कॉइल (फ्रांस) है, वे एक अच्छी कीमत पर हैं, जो कि बेरू या ट्रेस के हैं ... कोई ऐसा व्यक्ति जिसने इन कॉइल को इस कार में पाया? आप कैसे हैं? क्योंकि रिवर्स मुझे बताता है कि वे अच्छे हैं, लेकिन यह वही है जो वे कहते हैं ... किसी भी मामले में मैं अपने अनुभव के लिए सलाह देता हूं, यदि आप कॉइल को बदलते हैं तो यह नए और बेरिफाइड स्पार्क प्लग के साथ प्रमुख इसालार्लस है। धन्यवाद । सभी के लिए शुभकामनाएं।

वाह, एक और रेनॉल्ट .. !! सभी को नमस्कार, तो आप कहते हैं कि K4M कॉइल को पिघला देता है, पहली चीज जो मैं देखूंगा (मुझे लगता है कि यह हो सकता है) इन कॉइल का प्रतिरोध है, दोनों मूल के, साथ ही साथ वे जो आप नए को बदलने जा रहे हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक स्पेयर के मुद्दे में, मैं पहले से ही एक ब्रांड और अन्य लोगों के बीच के मूल्यों में अंतर देख चुका हूं , क्योंकि यह बहुत कम है, क्योंकि यह भी नहीं है, क्योंकि यह भी नहीं है, क्योंकि ऐसा लगता है कि यह बहुत कम है। Sagem, और चीन में बनाया गया, जितना मैं खरीदूंगा, वह मेरे कुत्तों के लिए एक भरवां गुड़िया होगी और बहुत कम। यह एक गुणवत्ता का सवाल है कि आपके पास समस्या है, ठीक है, यह भी दुर्लभ है कि दोनों एक ही समय में छोड़ देते हैं, हालांकि इस K4M में उन्हें जोड़े की तरह खिलाया जाता है, आप जानते हैं, 1 और 4 ईसीयू की शाखा से 2 और 3 पर, इसलिए यदि वे श्रृंखला में जाते हैं, तो एक ही चीज ने केवल सिलेक को तंग कर दिया है। 1 और 4 ठीक है ... आपको इन के प्रतिरोध को मापना होगा। स्पार्क प्लग का विषय, क्योंकि जो इसे वहन करता है, कुछ आरसी चैंपियन पहले से ही चलते हैं .. अभिवादन !!!

सभी को नमस्कार, आपकी राय के लिए धन्यवाद। जैसा कि आप उन वर्षों के K4M में अच्छी तरह से कहते हैं, हालांकि कॉइल प्रत्येक सिलेंडर में स्वतंत्र है, नियंत्रण इकाई उन्हें जोड़े, प्रकार या खोई हुई चिंगारी से नियंत्रित करती है क्योंकि वे इसे यहां कहते हैं। लगभग कभी भी दोनों कभी भी एक साथ नहीं मरते हैं, लेकिन उस प्रणाली में अनुभव से मैं आपको बता सकता हूं कि वे आमतौर पर बहुत कम समय में रहते हैं जब मैंने इसे 1 से एक ही समय में बदल दिया है .. इसके लिए कुछ स्पष्टीकरण होना चाहिए। प्रतिरोधक मूल्यों से मैं हमेशा उनकी जांच करता हूं, जैसा कि आप अच्छी तरह से सलाह देते हैं। एक बार जब उनके पास एक सहकर्मी के साथ शब्द का आदान-प्रदान था, तो उन्होंने मुझे बताया कि यदि प्रतिरोध समान था, तो ब्रांड के लिए क्वांटोम में कोई अंतर नहीं था, मैंने इसके विपरीत आयोजित किया, समय ने दिखाया कि वह सही था (समान कारों के साथ अनुभव), जब तक कि इन प्रणालियों में साथियों के ट्विनिंग, आप 1-4, 2-3, चीनी बेरू के बारे में जानते हैं और यहां मुझे यह बताता है कि आप क्या करते हैं। । बोश के लिए, यहाँ, ब्राजील। वे बुरे नहीं हैं, लेकिन उनके पास नहीं था। मैं वेलेओ की कोशिश करूंगा, जो पहले से ही इंजन के लिए खरीदे गए थे।

रबर गोलिला में दो जोड़ों और वसा पीपॉन को बदलें जो कोई भी कभी भी नमी नहीं दिखता है, जो उन्हें मारता है और साथ ही मोटर तापमान के विकल्प को एक या दो साल तक लगभग, यदि आप गुणवत्ता चाहते हैं, तो ग्राहक को वाणिज्यिक घर में खरीदने के लिए कहें, कुछ अच्छी तरह से समस्या है कि आप मैकेनिकल नहीं हैं, हम यांत्रिक नहीं हैं, और आप बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।