Contur 94 के साथ मदद चालू नहीं होती है

सभी को नमस्कार, अतीत को हल किया, जब आप मुझे खुश विफलता के "उत्पीड़न" पर भरोसा करना चाहते हैं। मुझे लगता है कि मेरे हिस्से के लिए भी क्या हुआ। अभिवादन!!

नमस्कार, अगर आपको लगता है कि खरोंच से शुरू करना अच्छा होगा, तो मैं वितरण वितरण की समीक्षा करके शुरू करने का प्रस्ताव करता हूं, मैं एक महत्वपूर्ण तर्क दूंगा: यह इंजन पुली में जैकेट नहीं ले जाता है, यह संभव है कि यह अच्छी तरह से ड्राफ्ट नहीं है या जो स्थानांतरित हो गया है; यह वही है जो 2 सेंसर हैं जो विचोपिट की जाँच करते हैं, सही समय पर सिग्नल देते हैं, अगर ऐसा नहीं है, तो इंजन खराब होगा, भले ही सेंसर अच्छी तरह से हों। यदि ऐसा हो रहा है, तो मुझे विश्वास नहीं है कि ईसीयू हमें बताता है और हम किसी भी जगह के लिए विफलता नहीं पाएंगे, चाहे हम कितना भी देख रहे हों। यदि आप मुझे किसी चीज़ में नहीं समझते हैं, तो कृपया मुझे बताएं। मुझे उम्मीद है कि क्या आपको लगता है कि आप इसके अलावा दूसरी ओर बेहतर शुरुआत करते हैं। अभिवादन!!

सभी को नमस्कार, एक नैदानिक मामले के लिए जानकारी की तलाश में मैं इस
वायरिंग हार्नेस

हूं। इंजन की गर्मी से वायरिंग इन्सुलेशन के क्रैकिंग और एक्सफोलिएशन की ओर जाता है, खासकर जब नियमित रखरखाव के दौरान हेरफेर किया जाता है। यह वास्तविक वायरिंग को उजागर करता है। वायरिंग हार्नेस के साथ मोटर्स पूरी तरह से ऑपरेशन विफलता सहित विद्युत समस्याओं के लिए अतिसंवेदनशील थे।
यह "फोर्डोर के इंजन में समस्याओं का एक निकाला गया टुकड़ा है। स्पेनिश में ehow"।
इस कार में वायरिंग की समस्याएं मनाई जाती हैं, केबलों का अलगाव जलाया जाता है और कम करना शुरू कर देता है। किसी भी मामले में एस्प्रेसा इस्माइल 53 जैसे वितरण मसौदे की जांच करना अच्छा होगा। किसी भी मामले में, मेरी राय में यह एक वैक्यूमेट्रो के साथ परीक्षण किया जा सकता है यदि निष्क्रिय पर इंजन द्वारा उत्पन्न मूल्यह्रास, अन्य विचोपिट व्यापक रूप से सामान्य रूप से लेता है, तो इस परीक्षण के सटीक मूल्यों को जानना अच्छा होगा। ईसीयू द्वारा वितरण के सिंक्रनाइज़ेशन का पता लगाने पर, आप न केवल इंजन ऑफ (कोएओ के रूप में फोर्ड के रूप में इसे कॉल करते हैं) के साथ न केवल स्व -डायग्नोस्टिक हैसेंडा को सत्यापित कर सकते हैं, बल्कि यह भी कि इंजन वर्किंग (कोएर) के साथ, मेरी राय में, इन प्रणालियों को कोड उत्पन्न करते हैं जब सीकेपी और सीएमपी के सिग्नल को अनजाने (गरीब रूप से मसौदा तैयार किया जाता है)। किसी भी मामले में, ड्राफ्ट के बारे में सुनिश्चित होने का एकमात्र तरीका यह है कि इसे जांचना है क्योंकि इस्माइल 53 इसे व्यक्त करता है।
वायरिंग समस्या यह बता सकती है कि विचोपिट ने सभी सेंसर और ईसीयू को क्यों बदल दिया है और फ़ंक्शन में समान अचानक कटौती बनी हुई है, कई फॉल्ट कोड (वे नियंत्रण सर्किट के नियंत्रण की समस्याओं का उल्लेख करते हैं और सीधे सेंसर से नहीं)। सभी के लिए शुभकामनाएं।

नमस्कार, यह मैंने इसे भी पढ़ा है, लेकिन मुझे याद है कि आपने क्या कहा था कि फिएट, "शुद्ध जूता" इंजेक्टर वायरिंग ", यह मुझे यह सोचने के लिए देता है कि अगर उन्हें एक केबल के क्रम को भ्रमित करते समय मरम्मत करते समय कोई भ्रम नहीं होगा .. तो मुझे यह समझ में नहीं आया कि वे इन केबल्स को कैसे शुरू कर रहे थे .. "अचानक, यह जानना आवश्यक था कि मैं मसौदा की जाँच करता हूं, और जैसे कि, इसने कुछ को नजरअंदाज कर दिया।

सभी को नमस्कार, इस्माइल 53 की राय को पढ़ते हुए, मुझे थोड़ी आम विफलता याद है, जो विशेष रूप से बहुत ही ग्रॉप्ड वायरिंग के साथ इंजनों में दी गई है। निसान (KA24E, GA16DE, E16E) में मैंने देखा है कि Ismael53 क्या कहता है, गलती से उन्होंने इंजेक्शन के डायवर्जन या नियंत्रकों को बदल दिया, यह मुझे लगता है कि 2 बाय 3, इन मामलों में इंजन भी नहीं चला और उठाया या तेजी लाने में विफल रहा। इन इंजनों में मनाया जाने वाला अन्य, यह है कि उन्हें वितरित करने के बाद उन्हें 1 सिलेंडर ऑफ और नमक बेनेंसिना तरल के साथ निकास से छोड़ दिया गया था, जब तक कि इंजन को गर्म नहीं किया गया था, निकास से बेंचिन क्लेक्विडा को रोकना और सिलेंडर को दहन के बिना छोड़कर, मैं यह भी देख रहा हूं कि इंजन ने मुझे उस समय नहीं दिया, जब मैं इसे कुछ भी नहीं करता था, तो मैं यह नहीं करता था। क्या हुआ कि चोट कनेक्टर सहायक वायु वाल्व में से एक के समान था (ठंड के दौरान इंजन को तेज करने के इन प्रणालियों के प्रभारी), यह चोट की तरह ही बैटरी तनाव के साथ काम करता है, लेकिन ईसीयू मोटर इस संकेत को स्विच नहीं करता है, जैसे कि चोट का, स्थायी रूप से खुली चोट को बनाए रखना जब तक कि इंजन तापमान नहीं लेता। कनेक्टर्स शारीरिक रूप से समान हैं, लेकिन अलग -अलग रंगों के, समय के साथ उन्हें खारिज कर दिया जाता है और गंदगी में जोड़ा जाता है, इस त्रुटि को प्रेरित कर सकता है ... मैंने इसे मैन्युअल रूप से स्कैन किया, मेरे पास कोड नहीं थे, मैं ट्रांजिस्टर की एक गलती के बारे में सोचने के लिए आया था, जो कि इंजेक्शन के संकेत को एक और समान कार में परीक्षण करते हैं, यह अच्छी तरह से काम करता है ... कई परीक्षणों के बाद कनेक्ट्स के रंगों का विश्लेषण करता है। अभिवादन।