Contur 94 के साथ मदद चालू नहीं होती है

खैर, कोई भी सही नहीं है, या "बुरा" जैसा कि कहा जाता है ... यह समस्या यह है कि माफ को तितली के प्रवेश द्वार से जोड़ने के बिना इंजन के साथ निदान शुरू हुआ, पहले से ही कोड के पढ़ने को गलत साबित करने में सक्षम हो गया है, इसे फिर से करने के लिए किया जाना होगा। न ही यह आश्चर्य की बात है कि इंजन गलत हो रहा है, अगर एमएएफ जुड़ा नहीं है ... जैसा कि कोड यह दे रहा है, यह केवल मेरी राय है कि मैं क्या जांच करूंगा:
511: इंजेक्शन रिले (एलओ 2)
118: तापमान सेंसर की जांच करें (यह पुल के लायक नहीं है)
: टीपीएस अलग -अलग बिंदुओं पर इसके प्रतिरोध को मापते हैं, जो कि बट के बीच में है, एक प्रकार के
प्रवाह को
335: ईजीआर, मुझे लगता है कि यह विफल हो सकता है क्योंकि एमएएफ जुड़ा नहीं है। इसे टॉमस की समीक्षा करनी होगी।
जरूरत नहीं है, आपको स्पार्क प्लग केबल की जांच करनी होगी, न कि केवल प्रतिरोध, अलगाव भी। उसके प्रतिरोधों को मापें, क्रैंकशाफ्ट कलेक्टर उसका प्रतिरोध (मुकुट इंजन स्टीयरिंग व्हील में है, इसकी समीक्षा करना आवश्यक नहीं है), ट्री कलेक्टर कैम पर भी ध्यान दें और इसे प्रतिरोध को मापें।
यद्यपि यह बकवास लग सकता है, रैंप पर गैसोलीन के दबाव को मापने के लिए इसमें कुछ भी खर्च नहीं होता है, इसकी लागत कुछ भी नहीं है, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि नियामक काम करता है।
मैंने यहां एक ऐसा लिंक दिया जो मूल्यों की तुलना करने और वायरिंग की निरंतरता को मापने के लिए उपयोग के रूप में काम कर सकता है।
www.autoxuga.net/cursos/esquemas/esquemas4.htm
यह वह काम है जो कभी -कभी इलेक्ट्रॉनिक विफलताओं को लाता है, यह बकवास हो सकता है, लेकिन कभी -कभी यह जानना आसान नहीं होता है कि यह क्या है। सभी के लिए शुभकामनाएं !!

सभी को नमस्कार, अच्छी तरह से श्री इस्माइल ने आखिरकार, थोड़ी देर से सूचित किया, लेकिन कम से कम उन्होंने किया। मैं ईमानदारी से उन्हें बधाई देता हूं, कम से कम यह ध्यान दिया जाता है कि आप पोस्ट पढ़ने के अलावा, उन वीडियो पर ध्यान देते हैं जो व्यक्ति पोस्ट करता है, किसी को अच्छे तरीके से किसी की मदद करने के लिए एक तकनीकी राय दे रहा है। मुझे उम्मीद है कि विचोपिट फिर से पोस्ट करता है ताकि मैं अनुमोदित सहयोगी की मदद कर सकूं। किसी भी मामले में जो मेरे राय को उनके दृष्टिकोण के प्रति सम्मान नहीं देता है ... यह सीखने और इस समुदाय में ज्ञान लाने का प्रमुख तरीका है। अभिवादन

इस राय ने इसे बहुत पहले दिया होता अगर मैं ध्यान में रखता था और अयोग्य नहीं था ... मैं वीडियो नहीं देख सकता, यह एक समस्या है। जैसा कि आप देखेंगे, किसी को अपमान करने की आवश्यकता नहीं है, कोई भी गंभीर नहीं है, और न ही मुझे आपकी गलतियों पर टिप्पणी करने की आवश्यकता है। मैं इसे अपने लिए आरक्षित करता हूं।
इस इंजन के लिए, वितरण ड्राफ्ट को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, हालांकि मुझे याद है, यह क्रैंकशाफ्ट में एक कुंजी नहीं लाता है और यदि उन्होंने ब्लॉक में ब्लॉक के उपयोगकर्ता का उपयोग नहीं किया है, तो कम से कम पेड़ों को संरेखित करें और स्पार्क प्लग द्वारा जांच करें, जो पीएमएस में है; यह पहली बार नहीं है कि मैं इसे ज़ेटेक में देखता हूं, अगर कई लोगों ने इसे छुआ है .. तो यह सीकेपी सिग्नल के लिए महत्वपूर्ण है। मेरे हिस्से के लिए और कुछ नहीं।
अभिवादन!!!

सभी को नमस्कार, इस्माइल 53, मेरी गलतियों के संबंध में, मैं उन्हें हर बार प्रतिबद्ध करता हूं, मैं हर किसी की तरह ही मानव हूं, हालांकि मैंने उन्हें पहचानना सीखा है और अगर यह माफी मांगने के लिए मामला आता है, तो अपमान के संबंध में पूरी तरह से सहमत है, यह मेरे लिए एक लंबित मुद्दा है, और यह एक गलती थी, यह बहुत ध्यान देने योग्य है, क्योंकि मैं यह भी बताता हूं कि यह भी है। आज आपने मुझे कुछ बहुत महत्वपूर्ण सिखाया। आक्रोश के बारे में, एक अपमानित ब्रेडन के बावजूद, आत्मा की महानता, और जो एक व्यक्ति के रूप में आप के रूप में अच्छी तरह से बोलती है, हालांकि मेरी राय में आपको यह पहचानना चाहिए कि चबल के साथ आपका रवैया पूरी तरह से सही नहीं था ... और इससे मुझे बहुत परेशान किया गया, क्योंकि मेरा इरादा उसकी मदद करने का था और अंत में मैं सुपर भ्रमित था। इंजन के लिए, यह फोर्ड यूएसए है, जो फोर्ड यूरोप से अलग है। ये इंजन ग्रिंगोस द्वारा बनाया गया एक मज़्दा डिजाइन है। ड्राफ्ट के संबंध में यह एक बहुत ही सही संभावना है, हालांकि ये सिस्टम जब वे CKP और CMP के बीच एक बेवफा का पता लगाते हैं (खराब तरीके से पता लगाया गया वितरण, 2 संकेतों के बीच दोष कोड (सहसंबंध या plausibbity उत्पन्न करता है, जो कि पर्याप्त दबाव के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए) के रूप में, मुझे यह देखने के लिए कि यह सही है कि यह सही है कि यह सही है। आपके प्रति अपने व्यक्ति द्वारा बार -बार सम्मान के दोष, यह फिर से नहीं होगा ... भले ही आपको विश्वास न हो कि मुझे शर्म आती है, मैं अपने चरित्र की अवहेलना करना नहीं सीखता जब मैं मुझे बहुत परेशान करता हूं ... बिना जोड़ने के लिए मैं आपको सबसे अच्छा काम करता हूं।

कभी -कभी यह एक -दूसरे को समझने में खर्च होता है, अगर मैं पहचानता हूं कि खुद को बेहतर तरीके से सूचित नहीं किया गया है, तो इसका कारण सबसे बुनियादी के साथ शुरू करना था, मैं सामान्यीकरण (इग्निशन ..) यह बताता हूं कि मैं यह समझता हूं कि मैं समझता हूं और ऐसा नहीं हो सकता है ... वहां माफी, मैं दौड़ने की कोशिश करूंगा। मुझे यह जानकर खुशी हुई कि इस सब ने आपकी मदद की है, माफी आप मेरे हिस्से के लिए हैं, भाईचारे को कोई भी प्रतिबद्ध करना नहीं चाहता है, यह निर्धारित है, यदि नहीं, तो यह दुनिया असंभव होगी।
अभिवादन!!
पित्ताशय आपको कॉन्टूर के पतन को आगे बढ़ाना होगा ...