शेवरलेट एवो/कलोस विफलता 2011

हाय Wal7er, यह जोड़ा गया था कि यदि मिसफायर काफी गंभीर है तो यह उत्प्रेरक को नुकसान पहुंचा सकता है, क्योंकि ईंधन उत्प्रेरक को जलाए बिना पहुंच सकता है, जो होता है कि इसका तापमान बहुत बढ़ जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है। यही कारण है कि यदि ईसीयू मोटर एक विशिष्ट सिलेंडर में एक प्रज्वलन विफलता का पता लगाता है, तो उस सिलेंडर को फीड करने के उद्देश्य से उस सिलेंडर को फीड करता है जो उत्प्रेरक को नुकसान नहीं पहुंचाता है। यह समझा सकता है कि जब आप सिलेंडर 2 की चोट को जोड़ते हैं, तो यह लगभग 20 एसई काम करता है तो इसे काट दिया जाता है। इसके अतिरिक्त, यदि ईसीयू मोटर उत्प्रेरक तापमान की सीमा से बाहर की गणना करता है, तो गवाह उस समय की जांच करता है जब उत्प्रेरक उत्प्रेरक को नुकसान पहुंचा सकता है, इसके अलावा मैं आपको बता सकता हूं कि एक मिसफायर का पता चलने पर निष्क्रिय नियंत्रण रणनीतियों को संशोधित किया जाना चाहिए, यदि इंजन कम नहीं, तो बहुत कुछ, अभिवादन, अभिवादन, अभिवादन, अभिवादन, अभिवादन

यह वही है जो स्कैनर दिखाता है:

[EOBD]
record3 -> पढ़ें कोड -> संग्रहीत कोड
P0300 रैंडम/मल्टीपल सिलेंडर मिसफायर डिटेक्ड


[EOBD]
RECORD3 -> लाइव डेटा -> पूरा डेटा सेट

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1

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DTC_CNT 1
FUELSYS1 CL
FUELSYS2 -LOAD_PCT

%
) 4.7
ECT (° C)
4848 ।
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Obdsup obdii
mil_dist (km) 853
frp (KPA) 114.787

फ्रीज फ्रेम को संशोधित करें।

हाय Wal7er, मैं पेंटिंग का विश्लेषण कर रहा हूं, वर्तमान डेटा में स्कैनर आपको मिसफायर नहीं दिखाता है, बहुत महत्वपूर्ण है, मूल्यों से अधिक रुझान हैं, डेटा की प्रतीक्षा कर रहे हैं, अभिवादन कॉर्डियल्स।

हाय Wal7er, मुझे उस तस्वीर के बारे में संदेह है जो मैं इस अर्थ में पोस्ट करता हूं कि यदि वे वर्तमान डेटा हैं या फ्रीज़े फ्रेम डेटा है। मुझे नहीं पता कि क्या मैं खुद को अच्छी तरह से समझाता हूं, क्योंकि यह समान, सौहार्दपूर्ण अभिवादन नहीं है।

हैलो Wal7er, तस्वीर की जाँच करते हुए फिर महसूस किया कि वे वर्तमान डेटा थे। हीटिंग इंजन (48 सी) के साथ, निष्क्रिय, सीएल (क्लोज लूप) में काम कर रहा है, मैं हड्डी में कमी करता हूं। ईंधन सुधार पैरामीटर O2 सेंसर के संकेत का सम्मान करते हैं, यहाँ थोड़ा अमीर स्थिति दिखाते हैं, यह देखते हुए कि कम से कम एक या कम सिलेंडर एक अधिक सिलेंडर दहन है, केवल एक चीज जो मेरे लिए अजीब लगता है, वह है लोड वैल्यू लगभग 4.7 %की गणना की गई है, जो कि आप कहते हैं कि इंजन, जो कि आप कहते हैं कि इंजन तीन पायदानों में काम कर रहा है। अन्य इग्निशन 1.5 डिग्री टीबी काफी कम है। ईसीयू मोटर के लिए विशेष रूप से जनता के लिए, विशेष रूप से द्रव्यमान, मानचित्र के लिए कनेक्शन की जांच करें, सिलेंडर 2 पर जोर देने के साथ प्रवेश के कई में संभावित लीक, और यदि आपके पास फ्रीज फ्रेम तक पहुंच नहीं है, तो मिसफायर CKP और CMP के एक ऑसिलोग्राम को गिनती करता है, जो आपको दो (कोरेक्टा सिंक्रोनाइज़ेशन के सिंक्रोनाइज़ेशन को देखने के लिए कुछ सुराग दे सकता है। खैर, जो ऐसा होता है, वह यह है कि कई साल पहले, एक समान प्रणाली में एक समान समस्या है जो कभी भी पता नहीं लगा सकती है, जाहिर है कि उस समय में मैंने कम जानकारी और अनुभव को संभाला, मुझे यह जानने में दिलचस्पी है कि उस चब में क्या होता है, किसी भी मामले में वे इन कठिन मामलों में हैं जहां आप सबसे अधिक सीखते हैं और यह विचार है। इस तरह का संबंध है