शेवरलेट एवो/कलोस विफलता 2011

Huy ने मुझे हाहाहा वाल्टर खो दिया पिस्टन घोड़े साफ नहीं हो सकते हैं, इसका मतलब है कि इंजन में एक समस्या है, उन्हें दहन के कारण गंदे काले रंग का होना पड़ता है जब वे बहुत साफ होते हैं, यह आमतौर पर एक ईंधन की समस्या होती है क्योंकि यह बहुत अधिक प्रवेश करती है और साफ होती है, कार ग्राहक के अनुसार पहले की तुलना में अधिक स्पीकर होती है?

यदि आज मैं मालिक के साथ अधिक बोलता हूं, और वह मुझे बताता है कि वह खर्च कर रहा है, तो एक छोटा तेल रिसाव है एक्स में प्रवेश के कई हैं, लेकिन एक्स समय मैं आगे नहीं बढ़ सकता था, कल मैं कई पैकेजिंग को बदलने की उम्मीद करता हूं।

अभिवादन kikemec।

सभी को नमस्कार। वाल्टर, आप प्रवेश वायु लीक की जांच कर सकते हैं, उन सभी क्षेत्रों में कई, वायरल पानी के बिना, जिन्हें आप सत्यापित करना चाहते हैं, इंजन चलाने और आरपीएम गिरने पर अवलोकन करने के साथ। यदि हां, तो मैं एकाधिक और पैकेजिंग के परिवर्तन को ले जाऊंगा, यदि नहीं। इंसेंटरों के क्षेत्रों में पानी के साथ सत्यापित करें, क्योंकि यह उस क्षेत्र (orings) के माध्यम से हवा का रिसाव भी हो सकता है। अभिवादन और शुभकामनाएँ हम प्रतियोगिता में हैं।

सभी को नमस्कार, वाल्टर: वह व्यवहार जिसका आप वर्णन करते हैं, जिसके अनुसार चोट को जोड़ने के बाद सिलेंडर 2 लगभग काम करता है और फिर बंद हो जाता है, तब होता है जब CHEK पर (P0300) तैनात किया जाता है या जब आप त्रुटि को मिटाते हैं और ECU मोटर कोड के बिना होता है? या कोई अंतर नहीं है? दूसरी बात यह है कि मैं एक ऑटोरल पेज के कुछ बहुत अच्छे पोस्ट पढ़ता हूं, जहां कई समान मामले हैं। कमोबेश P0300 मामलों में से एक तिहाई, यह भूमि में खराब संपर्कों द्वारा निर्मित किया गया था, विशेष रूप से ईसीयू के, एक और प्रतिशत
सीकेपी और/सीएमपी समस्याओं ("दांतों" की समीक्षा करते हुए था, जहां सीकेपी (ब्रेक, विकृति, आदि) और एक और महत्वपूर्ण प्रतिशत जो कि मैकेनिकल समस्याओं के कारण उत्पन्न हो रहे हैं। बुलेटिन (पूर्व Daewoo) और उन मामलों के एक प्रतिशत में रिपोर्ट करें जहां P0300 को इस कारण से तैनात किया गया है (वे निश्चित रूप से एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या से इनकार करते हैं), इस मामले में वे निकास को अलग करने में विफलता पाते हैं और इंजन के दुर्लभ KM के बावजूद बड़े कचरे का अवलोकन करते
हैं
। घटना, यह तब से होता है जब इंजन होते हैं
। हमेशा इस स्थिति को नहीं दिखाता है (यह अचूक नहीं है) यह घटना जाहिरा तौर पर इंजन के उस परिवार में ठंडी जलवायु में बहुत बढ़ रही है।

सबसे पहले, धन्यवाद Fiat147 x आपका समय और सहायता के लिए समर्पण।
मैं आपको बताता हूं, कई प्रवेश पैकिंग को बदलने के बाद, कोई तेल रिसाव नहीं है। इंजन अच्छी तरह से चालू हो जाता है, लेकिन 5 मिनट के बाद एमएमएम की गलती प्रस्तुत की जाती है ... यह मेरे लिए कार्टर की सांस लेने वाले होसेस में से एक को डिस्कनेक्ट करने के लिए होता है, झटका और गलती बहुत स्पष्ट है, एक उंगली के साथ टेप और 100%ओके इंजन ठीक है, यह मेरे लिए ढक्कन को देखने के लिए होता है जहां यह मेरे आश्चर्यजनक नमक के पानी से भरा होता है, कोई संदेह नहीं है। पानी, लेकिन केवल वाष्प में, यह तेल की छड़ में ध्यान देने योग्य नहीं है। एक्स एंड कूपरो द बर्ड, पुनर्जीवित होने के बाद आप कभी -कभी गिनती नहीं कर रहे हैं कि ढक्कन सफेद नहीं आया। मैं इसे साफ करता हूं और लगभग 10 मिनट के बाद इंजन को फिर से थोड़ा सफेद, और उच्चारण करने के बाद, और यह न्यूनतम होना चाहिए क्योंकि कोई सर्द खर्च नहीं है, लेकिन इंजन को अस्थिर करने और चेक चालू करने के लिए पीड़ा। होसेस डिस्कनेक्ट या तेल कवर के बिना इंजन 100% ठीक है। लेकिन यह वह विचार नहीं है जो इसे इस तरह से देता है