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शेवरलेट एवो/कलोस विफलता 2011

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11 साल पहले 7 महीने #44469 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
शेवरलेट एवो/कलोस 2011 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित
शेवरलेट एवो या देवू कलोस मोटर F14DE 2011 DOHC। कार में 35,000 किमी
P0300 सिलेंडर विफलता प्रस्तुत करता है, इसका निदान नंबर 2 है, इंजन अस्थिर रहता है। पहले बदल गया: मूल कॉइल, स्पार्क प्लग केबल, स्पार्क प्लग, इंजेक्टर साफ किए गए थे। इंजेक्शन दालें, अच्छी चिंगारी और संपीड़न हैं। जब मैं इंजेक्टर या सिलेंडर 2 केबल से प्लग को डिस्कनेक्ट करता हूं तो कोई बदलाव नहीं होता है, लेकिन जब मैं इंजन को कनेक्ट करता हूं तो यह अच्छा x 20 सेकंड लगता है और विफल होने लगता है। कुछ विचार या टिप्पणी।

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11 साल पहले 7 महीने #44471 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
विषय शेवरले एवेओ/कलोस 2011 मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
Wal7er आप और आपकी चीजें हैं, Hahaha Perrig Valve, जो पहले से ही आपके साथ हुआ है, अगर यह संपीड़न को मापता नहीं है और आपको बताएगा कि समस्या कहां है।

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11 साल पहले 7 महीने #44472 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
विषय शेवरले एवेओ/कलोस 2011 मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
Hahaha मैं दूसरे से बाहर नहीं निकलता क्योंकि शुद्ध cachs hahaha avces कारों को सहयोग करते हैं, अन्य नहीं, आप अपने दोस्त Kikemec हैं। सालफासुर का अंतिम निदान सिलेंडर के सिर को हटाने के लिए है, मालिक लगभग संक्रमित है। X स्पार्क प्लग होल को नए पॉलिश पिस्टन का सिर देखा जाता है। मैं इंजेक्टर और टिप्पणी का आदान -प्रदान करूंगा।

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11 साल पहले 7 महीने #44482 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
विषय शेवरले एवेओ/कलोस 2011 मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
ठीक है, 4 = समान के साथ इंजेक्टर 2 का विनिमय। 4 सिलेंडर में 185 से 190 तक संपीड़न। एक्सचेंज इंजेक्टर केबल और गलती बनी रहती है। जब मैं IAC वाल्व को डिस्कनेक्ट करता हूं तो केवल एक चीज जो अजीब होती है, वहां कोई अंतर नहीं होता है। मंदी हर समय 900RPM मीडिया वाल्व और ओके प्रतिरोध पर स्थिर है और जब मैं वाल्व काम करता हूं। लेकिन अभी भी सिलेंडर विफलता कोड P0300 दे रहा है। और यह इंजन में दिखाता है

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11 साल पहले 7 महीने - 11 साल पहले 6 महीने #44489 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
विषय शेवरले एवेओ/कलोस 2011 मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
HI WAL7ER, P0300 रैंडम मिसफायर का पता चला या यादृच्छिक इग्निशन विफलता। मेरा मतलब है कि ईसीयू या ईसीयू द्वारा एक या एक से अधिक सिलेंडर इग्निशन विफलता का पता लगाने योग्य है, यह पता लगाता है कि मिसफायर या इग्निशन की विफलता है, लेकिन अकेले निर्धारित नहीं कर सकता है कि कौन सा सिलेंडर विफल होता है। CKP और CMP के माध्यम से ECU मोटर सिग्नल यह CKP सिग्नल (क्रैंकशाफ्ट स्थिति) या लापता या दहन विफलता के एक छोटे, प्रो मात्रात्मक दलबदल का उत्पादन करता है। यदि मिसफायर सिलेंडर नंबर 2 में होता है और ईसीयू में सीएमपी (कैंषफ़्ट की स्थिति) होती है, तो सिलेंडर में विफलता को अलग कर सकता है जो होता है और एक और P0302 कोड (मिसफायर सिलेंडर 2) उत्पन्न करना चाहिए।
जब ईसीयू मोटर दहन विफलता का पता लगाता है तो P0300 का पता चला मिसफायर सिलेंडर (मिसफायर काउंटरों) या दहन विफलता काउंटरों के कारण सिलेंडर की निगरानी की संवेदनशीलता बढ़ जाती है और सिलेंडर द्वारा सिलेंडर को प्रदर्शित करता है। यह विफलता को अलग करने में सक्षम होने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। EJ MISFIRE काउंटर्स CYL 2 700 है और बाकी 30 में, समीक्षा की स्थिति की समीक्षा करें जो उस सिलेंडर 2 (इंजेक्शन, इग्निशन, संपीड़न) में मिसफायर उत्पन्न कर सकती हैं। दूसरी ओर, यदि दहन दोष काउंटर्स (मिसफायर काउंटर) लगभग 700 हैं, तो ऑपरेशन देखें, यह देखने के लिए कार्य करता है कि क्या यह डेटा गलत है और विशेष रूप से लोडिंग स्थितियों को फिर से बनाना है जिसमें कोड होता है।
अंतिम संस्करण: 11 साल पहले 6 महीने । कारण: वर्तनी

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