Matiz समस्या G2 वर्ष 2006 (पोंटियाक)

लगभग छह महीने पहले मैंने एक पोंटियाक मैटिज़ खरीदी थी। यह 2006 मॉडल है। समस्या यह है कि इंजन का RPM 1800 से 5000 के बीच ऊपर-नीचे होता रहता है। मुझे बताया गया कि स्पार्क प्लग के तारों में खराबी है, क्योंकि गाड़ी 59,600 किलोमीटर चल चुकी है, इसलिए मुझे उन्हें बदल देना चाहिए। मैंने आज नए स्पार्क प्लग खरीदे, लेकिन समस्या बनी हुई है। मैंने पढ़ा है कि यह IAC वाल्व की वजह से हो सकता है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह कहाँ स्थित है। मैंने यहाँ से एक अंग्रेजी मैनुअल डाउनलोड किया है, लेकिन थ्रॉटल बॉडी अलग दिखती है। स्थिति और भी खराब तब हुई जब आज काम से घर लौटने पर यात्री साइड की खिड़की ऊपर नहीं जा रही थी (ये इलेक्ट्रिक हैं)। दूसरी खिड़की सामान्य रूप से ऊपर-नीचे हो रही है। मैंने सोचा, "ज़रूर कोई फ्यूज खराब होगा," इसलिए मैंने फ्यूज बॉक्स चेक किए, जो कि बिल्कुल ही अस्पष्ट हैं। मैंने एक-एक करके उनकी कंटिन्यूटी और विज़ुअल चेक की, और सभी ठीक निकले। मैंने इधर-उधर पढ़ा है, और लगता है कि यह स्पार्क के समान है। स्पार्क के फ्यूज़ के डायग्राम में बताया गया है कि दोनों खिड़कियों के लिए केवल एक ही फ्यूज़ (मुझे लगता है 30A) है। तो, अगर एक खिड़की सामान्य रूप से ऊपर-नीचे हो रही है, तो क्या दूसरी खिड़की की मोटर खराब हो सकती है? या क्या मैटिज़ में प्रत्येक खिड़की की मोटर के लिए अलग-अलग सुरक्षा व्यवस्था है? ये मेरे सवाल हैं। घर आते समय मैंने यह भी महसूस किया कि पिघले हुए रबर जैसी गंध आ रही थी। जब मैंने बोनट खोला, तो गंध उन स्पार्क प्लग तारों से आ रही थी जिन्हें मैंने बदला था (उन पर निशान लगे थे और वे उसी क्रम में थे)। क्या यह सामान्य है क्योंकि वे नए हैं? मैं काम से घर तक केवल 5 मिनट ही गाड़ी चलाकर आया था... तो, ये मेरी समस्याएँ हैं। अब तक मुझे इससे कोई परेशानी नहीं हुई थी।
मुझे उम्मीद है कि आप मेरी बहुमूल्य सहायता करेंगे। मुझे नहीं पता कि इस कार का मैनुअल वेबसाइट पर उपलब्ध है या नहीं। आपके सहयोग के लिए अग्रिम धन्यवाद।

सादर, मार्टिन सैंटोस
, क्विंटाना रू, मेक्सिको

आम तौर पर, जब कार की आइडल स्पीड में उतार-चढ़ाव होता है, तो इसका कारण टूटा हुआ इंटेक होज़ या आइडल एयर कंट्रोल वाल्व होता है।

एयर फ़िल्टर से लेकर इंटेक मैनिफ़ोल्ड तक, हर चीज़ की जाँच करें कि कहीं कोई छेद या ऐसी कोई चीज़ तो नहीं है जिससे हवा इन होज़ में प्रवेश कर सकती है।

अपनी कार के आइडल एयर कंट्रोल वाल्व का पता लगाने के लिए एक आसान तरीका है: (Google Images पर "idle air control valve Matiz petrol 2006" खोजें)। आपको वह मिल जाएगा जिसकी आपको तलाश है; यह इंजन के पास इंटेक मैनिफ़ोल्ड पर स्थित होता है।

इसे निकालकर, साफ़ करके और इसके कनेक्टर्स को भी साफ़ करके देखें। मल्टीमीटर से इसके टर्मिनलों के बीच कंटिन्यूटी मापें; कंटिन्यूटी दिखनी चाहिए। मुझे लगता है कि यह एक इलेक्ट्रोमैग्नेट है।

मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी आपके लिए उपयोगी होगी। अगर किसी को पता है कि वाल्व की जाँच करने का मेरा तरीका सही है या नहीं, तो कृपया मुझे बताएं, क्योंकि मुझे इस आखिरी हिस्से के बारे में कुछ संदेह है।

मैं बताना भूल गया था कि जले हुए प्लास्टिक की गंध सामान्य नहीं है। कुछ दिन इंतज़ार करें, देखें कि क्या यह अपने आप चली जाती है। एक बार, एक प्लास्टिक की थैली ग्राहक की गाड़ी के एग्जॉस्ट पाइप में फंस गई थी, और आप यकीन नहीं करेंगे कि गंध कितनी भयानक थी।

सुझाव के लिए धन्यवाद। मैंने कई तस्वीरें देखी हैं, लेकिन सभी अलग-अलग हैं। उम्मीद है बदबू चली जाएगी। इलेक्ट्रिक विंडो रेगुलेटर के बारे में, मैंने आज सुबह दरवाजा खोला। मैं मोटर नहीं निकाल पाया। मैंने वोल्टेज चेक किया, और वे दरवाजे से जुड़े कनेक्टर तक सही तरीके से पहुंच रहे हैं। मैंने देखा कि उस कनेक्टर के बाद, मोटर हाउसिंग से एक और कनेक्टर जुड़ा हुआ है, जो एक स्ट्रैप से लगा हुआ है। मैंने उसे हिलाकर देखा (क्योंकि मैं मोटर नहीं निकाल पाया; इसका मैकेनिज्म थोड़ा अजीब है, और खिड़की नीचे फंसी हुई थी)। खैर, मोटर से जुड़े उस कनेक्टर को हिलाने के बाद, मैंने वोल्टेज दोबारा कनेक्ट किया, और खिड़की सामान्य रूप से ऊपर-नीचे होने लगी। मैंने इसे कुछ बार टेस्ट किया और सब कुछ वापस जोड़ दिया; तब से कोई दिक्कत नहीं आई है। वाल्व के बारे में, एयर फिल्टर और वाल्व के बीच कुछ छोटी पाइपें जुड़ी हुई हैं, जिनमें से एक के सिरे पर एक छोटा सा वाइब्रेटिंग डिवाइस लगा है। उनमें से एक पाइप काम नहीं कर रही है। यह अच्छी तरह से सील तो हो जाता है, लेकिन छूने भर से ही खुल जाता है, और थोड़ा सूखा और फटा हुआ है। मैं इन्हें बदलने जा रहा हूँ (जब तक मुझे वह वाल्व नहीं मिल जाता)। धन्यवाद!

हाय इग्रियो, बाकी सभी की तरह, IAC वाल्व या किसी भी अन्य सोलेनोइड वाल्व की जांच करने के लिए: कनेक्टर को अनप्लग करें (इनमें आमतौर पर दो पोल होते हैं), अपने मल्टीमीटर को सबसे कम रेंज पर सेट करें, दोनों पोल ​​के बीच माप लें, और यह निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मानों के भीतर निरंतरता दर्शाना चाहिए। एक दिशानिर्देश के रूप में, 12V DC सोलेनोइड वाल्व के लिए यह आमतौर पर 30 ओम होता है। यदि कोई रीडिंग नहीं आती है, या रीडिंग निर्दिष्ट रेंज से बाहर है, तो मान लें कि यह खराब है। मुझे उम्मीद है कि यह मदद करेगा।