डीजल बम विफलता

नमस्कार, मेरे पास लुकास इंजेक्शन पंप वाली रेनॉल्ट एक्सप्रेस है। समस्या यह है कि पंप में अधिक दबाव होने पर (उदाहरण के लिए, ठंडी शुरुआत के दौरान), पंप के बॉडी से ईंधन रिसता है। मुझे लगता है कि यह पंप के अंदर लगे गैस्केट की वजह से है, लेकिन मैं जानना चाहता हूँ कि क्या किसी और ने भी इस समस्या का सामना किया है और क्या वे इसकी पुष्टि कर सकते हैं। मैं यह भी जानना चाहता हूँ कि क्या मैं गैस्केट को खुद बदल सकता हूँ या मुझे पंप को किसी विशेषज्ञ के पास ले जाना होगा। आपकी सहायता के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद, मैं आपके उत्तर की प्रतीक्षा कर रहा हूँ।

हाय पेड्रो1981, मुझे नहीं पता कि लीकेज कवर से हो रहा है, थ्रॉटल शाफ्ट से या टूथेड पुली शाफ्ट सील से। अगर लीकेज कवर गैस्केट या थ्रॉटल शाफ्ट से है, तो स्प्रिंग को ठीक करना अपेक्षाकृत आसान है, बशर्ते आप स्प्रिंग को संभालना जानते हों और उनकी स्थिति पर ध्यान दें, खासकर कवर के नीचे स्थित एडवांस लीवर पर। इस लीवर के साथ सावधानी बरतें, क्योंकि इसकी स्थिति भ्रामक हो सकती है। एक बार जब आप इसे उठा लें, तो आप थ्रॉटल शाफ्ट के ओ-रिंग बदल सकते हैं, लेकिन कवर पर ज्यादा घिसावट की जांच जरूर कर लें (इसका छेद शंकु के आकार का होता है)। फिर कवर सील बदल दें और काम पूरा हो जाएगा। लेकिन अगर लीकेज पुली शाफ्ट से हो रहा है, तो मैं आपको बता दूं, आपको बहुत सावधानी बरतनी होगी। मैंने इसे किया है, लेकिन इसे खोलना बहुत मेहनत का काम है, और आपको बहुत साफ-सफाई का भी ध्यान रखना होगा... अगर आपने इसे पहले कभी नहीं किया है तो यह थोड़ा मुश्किल है, लेकिन हर चीज की शुरुआत होती है, खासकर अगर आप इसे खुद के लिए कर रहे हों। अगर यह पहले से ही टूटा हुआ है, तो कोशिश कीजिए, इसमें आपका कुछ भी नुकसान नहीं है।

अरे, जवाब देने के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। मैंने जिन दो फायर इंजन मैकेनिकों से सलाह ली, उन्होंने बताया कि यह समस्या नए ईंधन में मिलाए जाने वाले एडिटिव्स की वजह से है, और मुझे पंप की सभी सीलें बदलनी होंगी। इसलिए मुझे इसे खोलकर कैलिब्रेट करना होगा और फिर टेस्ट बेंच पर लगाना होगा। वे इसके लिए 320 यूरो मांग रहे हैं, और सच कहूं तो मेरे पास इतने पैसे नहीं हैं और मैं इसे खुद ठीक करना चाहता हूं। क्या आपको कोई ऑनलाइन ट्यूटोरियल पता है जो मेरी मदद कर सके? मुझे थोड़ी-बहुत मैकेनिकल जानकारी है, इसलिए अगर मुझे कोई मदद मिल जाए, तो मुझे लगता है कि मैं इसे कर लूंगा। आपकी मदद के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद, और अगर आपको कोई ट्यूटोरियल पता हो, तो मुझे बहुत खुशी होगी।

हाय पेड्रो1981, एडिटिव्स पर विश्वास न करें। वे बस डीजल को बायोफ्यूल के साथ मिलाते हैं, जिससे सेटेन नंबर कम हो जाता है और यह "मिलावटी" हो जाता है। पंपों के बारे में ज़्यादा जानकारी उपलब्ध नहीं है; यह गोपनीय सामग्री लगती है और इसके बारे में शायद ही कोई सिखाता है। मैंने एक डीसीपी के लिए लुकास सीएवी पार्ट्स मैनुअल डाउनलोड किया; इसमें केवल पुर्जों की जगह बताई गई है, जो पर्याप्त है। मैं आपको सलाह देता हूं कि आप केवल कवर पर लगे पुर्जों को बदलें, लेकिन शाफ्ट के घर्षण से कवर आमतौर पर घिस जाता है। अगर हो सके तो कबाड़खाने से एक कवर ले लें। पुली सील की बात करें तो, मैं एक ऐसे व्यक्ति को जानता हूं जिसने इंजन बदलना बेहतर समझा। उसने मुझे बताया कि बॉश में मरम्मत करवाने से यह सस्ता था। इस सील को बदलने के लिए लगभग पूरी तरह से खोलना पड़ता है, और यहीं पर आप गड़बड़ कर सकते हैं, क्योंकि इसमें कुछ पेचीदा काम शामिल होते हैं और सटीक सफाई और समायोजन की आवश्यकता होती है जिसे आप शायद भूल जाएं। सुनिश्चित करें कि वहां से रिसाव न हो और टाइमिंग बेल्ट पर दाग न लगे। तो, इंटरनल बेयरिंग में थोड़ी ढीलापन होगा, और यह हर किसी के बस की बात नहीं है... कवर ही ले लें, ओ-रिंग की कीमत सिर्फ €1.50 है और आपको इसे कार से निकालने की भी ज़रूरत नहीं है।