सभी को नमस्कार, वास्तव में फोरिस्टा
जोना लोबो 87 राज्यों के रूप में, इस मामले में चिन्हों और खतरे के आंतरायिक कार्य को ड्राइवर के अनुरोध के लिए बीसीएम (बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आंतरायिक ध्वनि "कृत्रिम" है, यह इंस्ट्रूमेंट बोर्ड कंट्रोल (CPI) द्वारा जारी किया जाता है और इसे ड्राइवर को सूचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सिस्टम काम कर रहा है। मैंने एक समान मामला देखा, और जांच की कि लगभग सभी आधुनिक फोर्स में आप मैन्युअल रूप से (बिना स्कैनर के) बोर्ड का निदान कर सकते हैं। प्रक्रिया निम्नलिखित है: आंशिक माइलेज रीसेट बटन दबाकर, और वाहन शुरू किए बिना शीट देना। बोर्ड के डिजिटल डिस्प्ले में कुछ सेकंड के बाद, परीक्षण संदेश दिखाई देता है, उस समय बटन जारी करता है और हम पहले से ही अंदर हैं। तब बोर्ड कंट्रोल मॉड्यूल (CPI) के सेल्फ -डैग्नोसिस फ़ंक्शंस कई हैं, और आप उन्हें एक्सेस कर सकते हैं या आंशिक नफरत बटन को कसकर बस बदल सकते हैं। विभिन्न जानकारी मॉडल, फॉल्ट कोड, सभी गवाहों, आरपीएम, वेलोसिमेट्रो, संकेतक और चेतावनी आदि का परीक्षण करें, इन कार्यों के भीतर शाइम कॉल हैं, जिसमें आईपीसी सिग्नलिंग सहित सभी ध्वनिक संकेतों (कई) को प्रदर्शित करता है। आईपीसी Simpleminte Chapa के नैदानिक मोड से बाहर निकलने के लिए या बोर्ड को सामान्य करने तक बटन दबाएं। यदि ऑटोडियाफोनॉस्टिक आईपीसी ने प्रदर्शन किया और शिम मोड में, यदि कोई आदी संकेत नहीं है और बीसीएम में कोई डीटीसी संग्रहीत नहीं है, तो समस्या निश्चित रूप से सीपीआई के इंटीरियर से साबित होती है, जो कि गलती के व्यवहार को देखने की सबसे अधिक संभावना है, मॉडल के आधार पर परीक्षण करने के लिए माना जाता है, अद्भुत है। मुझे आशा है कि यह सभी की सेवा करेगा।