कैटरपिलर 3406 बी/सी इंजन समस्या

ट्रक का सामान्य डेटा:
पीटरो बिल्ट मोटर ट्रक 3406 बी/सी अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक पहली पीढ़ी "हाइड्रोलिक इंजेक्टर"।

समस्या का विवरण:
जब सुबह ट्रक को रोशन किया जाता है, तो यह कम तेल का दबाव 60 है और आरपीएम 600 और 700 है। यदि इसे चालू करने के बाद इसे बंद नहीं करता है तो इंजन पूरे दिन में समस्या नहीं देता है। जब उपकरण अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान "180 ° C" तक पहुंचता है और इसका तेल का दबाव 40 है और RPM 1400 और 1500 के बीच होता है।
यदि किसी कारण से ट्रक को फिर से चालू करने के लिए बाहर जाना पड़ता था जब यह विफल होने लगता है। इसके द्वारा प्रस्तुत किए गए लक्षण निम्नलिखित हैं:
1। दोलन
2 को शुरू करें। इसे जलाया जाता है। इसे जलाया जाता है
। फ्लैश कोड 24

इन विफलताओं को प्रस्तुत करने के 5 मिनट के बाद इंजन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, अगर पावर स्विच को बुझाने के बाद, इसे बंद करने की स्थिति में रखा जाता है और इसे फिर से चालू करने का प्रयास किया जाता है, तो मशीन बिना किसी समस्या के चालू हो जाती है, अगर एक घंटे की गलती नहीं होती है। पूरे दिन गलती।

मशीन धुआं नहीं खींचती है, डीजल को अत्यधिक खर्च नहीं करता है, सभी रखरखाव सेविसों को इस तरह दिया गया है:
1। तेल परिवर्तन, एक "15 W40" मोबिल ब्रांड को
2 रखा गया था। दोनों डीजल और तेल
3 के मूल फिल्टर 3। सभी सेंसर
4

सफाई। इंजन का उपयोग किए बिना और बैटरी के बिना एक वर्ष रुक गया था।
जब मेक्सिको में स्थानांतरित किया जाता है, तो क्रूज की गति विफल होने जा रही थी, फिर मैंने इंजन ब्रेक काम करना बंद कर दिया, यह आखिरी काम अचानक और फिर अन्य दिनों के लिए काम करना बंद कर देता है, यह विफलता अस्थिर है।
उन्होंने स्कैन किया और केवल एक कोड प्रस्तुत किया, जो कि 24 पर इस कोड को बहुत पहले सहेजा गया था, और एक सक्रिय कोड भी प्रस्तुत किया, जो कि 24 को समान रूप से प्रस्तुत किया गया था, यह पता लगाने के बाद कि इन कोडों को उन्हें मिटाने के लिए आगे बढ़ाया गया था और बैटरी और सेंसर 4 घंटे के लिए डिस्कनेक्ट किए गए थे। इस समय के बाद, इंजन चालू हो गया और मैंने कोई गलती नहीं की। जब मशीन सुबह फिर से चालू हो गई, तो कोड 24 को फिर से प्रस्तुत किया गया और इंजन को फिर से बंद कर दिया गया।
सेवाओं के अलावा, निम्नलिखित संशोधन किए गए हैं:
1। कार्टर को हटा दिया गया था और रेशम पंप की जाँच की गई थी, यह अशुद्धता मुक्त
2 थी। दबाव राहत वाल्व वापस लेना, इसने मध्य भाग के दर्पण में धातु में रंग का मामूली परिवर्तन प्रस्तुत किया, जो एक बहुत ही महीन चूने के साथ रेक के रूप में अपारदर्शी है।
3। रोंडाना को वसंत और एम्बोलो के बीच रखा गया था, जिससे राहत वाल्व में "काउंटर-प्रोसेशन" का एक सा हिस्सा बंद हो गया था और इंजन को चालू कर दिया गया था, दबाव 60 से 75 ठंड में और 40 से 45 तक इष्टतम काम करने वाले तापमान पर बढ़ गया था, और मेयोर 1800 आरपीएम पर शासित था क्योंकि यह पहले शासित नहीं था।
इन समीक्षाओं और छोटे परिवर्तन के प्रदर्शन के बाद भी इंजन बाहर जाना जारी है। तापमान 190 डिग्री सेल्सियस से अधिक कभी नहीं होता है, नलिकाएं और डीजल टैंक साफ किए गए थे।
प्रश्न:
इस प्रकार का पंप इंजन के आंतरिक दबाव के साथ काम करता है। यदि पंप के किसी भी स्टैम्प पर आंतरिक तेल दबाव रिसाव था, तो क्या आप कोशिश कर सकते हैं कि ईसीएम इसे कम स्नेहन प्रीक्शन की एक गंभीर समस्या के रूप में व्याख्या करता है और आदमी मोटर को सिग्नल से बंद कर देता है?

नोट:
भौतिक मार्कर गलती को प्रस्तुत करने के समय अच्छे तेल के दबाव को चिह्नित करता है और फिर भी प्रदर्शन में मुझे कोड 24 दिखाया गया है। यदि भौतिक मार्कर फ्लैश कोड के अनुरूप नहीं है जो मुझे कोड 24 को इंगित करता है?
दोनों में से कौन सा संकेतक सही है और क्या गलत है?