टोलेडो विफलता

होलास, मेरे पास कार्यशाला में एक है। यह पता चला है कि वे मुझे एक सीट टोलेडो 96 1.8 इंजन के लिए वितरण पट्टियों के लिए अपने बिंदुओं पर सब कुछ हीट के लिए लाए, बेल्ट को बदल दें और सब कुछ अच्छी तरह से जांच करें। जब मैं शुरू करता हूं तो यह होता है जैसे कि स्पार्क में से एक विफल हो गया हो।

मैंने इसे निर्माता के अनुसार abance की डिग्री में रखा, यह अभी भी गलत है।

6 बार या उससे अधिक की जाँच करें कि सब कुछ जगह में था और बुरा बना हुआ है।

मुझे टिप्पणी की गई है कि 1.6 इंजन एक ही पट्टा वहन करता है, लेकिन कम दांतों के साथ जो मेरे दांतों को यह देखने के लिए कहता है कि क्या स्पेयर मुझे धोखा दिया गया है।

कल मैं इसे फिर से खोलूंगा कि दांतों को नए पट्टा को बताने के लिए अगर यह है। यदि कोई नहीं है तो कोई दूसरी विफलता के साथ आता है।

यह अनियमित राहत देता है और जब आप तेजी लाते हैं तो यह क्रांतियों को विकसित नहीं करता है।

हैलो इग्रीओ।
यह मुझे बेल्ट में एक गलती नहीं लगता है, क्योंकि अगर इसकी आवश्यकता होती है, तो यह पहले से ही समय खो चुका होगा और इंजन शुरू नहीं होगा, लेकिन अगर यह संभव है कि यह वितरण में एक पिछड़े दांत के साथ छोड़ दिया गया होगा, तो कि प्रगति की डिग्री को कैलिब्रेट करते समय यह आपको उपाय देता है लेकिन वाल्व क्या विफलता पैदा करता है। भाग्य
मिगुएल

यह पहले से ही हल हो गया है, समस्या यह थी कि बेल्ट किट और असर के साथ बेनिया के दस्तावेज गलत थे, ने संकेत दिया कि शेक पर कैंषफ़्ट के ब्रांड को एक ब्रांड में सिलेंडर हेड के साथ रखा जाना था। लेकिन ऑटोडाटा के अनुसार, यह 12 पर इंगित पीनन मार्क के साथ कवर किया गया है।

जिस अजीब बात पर कार काम करेगी, कि कोई भी वाल्व टूटा नहीं है, उउउफ क्या भाग्य रोशन है।

निष्कर्ष मुझे गैर -ऑरिजिनल स्पेयर पार्ट्स में cxxx, (PowerGrip)