संदेह वोल्टेज निसान B13 मोटर GA16DE

नमस्कार दोस्तों।
मैं आपको लिखता हूं क्योंकि मैं समस्याओं के साथ हूं। मेरे पास GA16DE इंजन के साथ एक निसान B13 (चिली में V16) है, जिसे 3 साल से रोका गया था। मैंने सिर्फ इंजन को समायोजित किया, और भाग, लेकिन मिश्रण बहुत समृद्ध है ... और बेनिनिना भागने के बिना बाहर आता है। जब हमने बस शुरू करने की कोशिश की तो हमें अपने पिताजी को एहसास हुआ कि फ्लो मीटर में विभाजित प्रतिरोध था, इसलिए मेरे पिताजी ने एक विकल्प खरीदा। मैंने वितरण श्रृंखला के सिंक्रनाइज़ेशन को अलग -अलग करने की कोशिश की, मैंने एक दांत को उन्नत और देरी की ... और यह बदतर के लिए था, इसलिए ऐसा नहीं है कि वह बुरी तरह से घसीट रहा है। मैंने IAC को साफ किया, पानी के नलिकाओं ने हवा नियामक को गर्म किया, मैंने TPS को अन्य मंचों (निष्क्रिय में 0.45V जैसा कुछ) में अनुशंसित किया।
अच्छा ... क्या आया। मैं जानना चाहूंगा कि क्या आप में से कोई भी वोल्टेज जानता है कि फ्लोमीटर को डिलीवर करना होगा, दोनों को खुले और मोटर संपर्क के साथ, और निष्क्रिय में ... और यदि आप उस सीमा को जानते हैं जिसमें आपको काम करना होगा। मैंने केवल GA16DNE इंजन मैनुअल में पाया, और खुले संपर्क के साथ 0.8 और 1V के बीच कुछ कहा ... लेकिन समस्या यह है कि वैकल्पिक प्रवाह जो हम खरीदते हैं, वह बेकार में 11v जैसा कुछ बचाता है, और तेजी से 13.5 तक चला जाता है, और मुझे संदेह है कि मेरी समस्या वहां जाती है।
मैं पहले से ही आपके समय की सराहना करता हूं।

हैलो मौरोकॉन्ट, टीपीएस के संबंध में, बंद तितली, जुड़े टीपीएस और खुले संपर्क के साथ एक अंशांकन। उच्च वोल्टेज आपको बेहतर इंजन प्रतिक्रिया मिलती है, लेकिन संयोजन अर्थव्यवस्था कम हो जाती है। कम वोल्टेज बेहतर अर्थव्यवस्था के विपरीत मैं इसे 0.45V पर छोड़ देता हूं। इसी निसान GA16DE ने बेंजीन को फेंक दिया, इस मामले में MAF एक पिन को विघटित कर रहा था जो सेंसर प्लग को जोड़ता है जिससे यह विफल हो जाता है, यह इसे वेल्ड करता है, और तैयार है। अजीब बात है कि ईसीयू ने कोई गलती नहीं फेंकी। मैं आपको कुछ तस्वीरें भेजता हूं।