प्रज्वलन समस्या

नमस्कार दोस्तों,
मुझे यह समझने में मदद चाहिए कि मेरी 2002 D21 डबल कैब पिकअप ट्रक स्टार्ट क्यों नहीं हो रही है।

विवरण:

जब मेरी ट्रक में समस्या शुरू हुई, तो बैटरी चार्ज नहीं हो रही थी, इसलिए मैंने उसे नई बैटरी से बदल दिया। (नई बैटरी खरीदने तक यह दो दिन बिना बैटरी के खड़ी रही।)

उसके बाद, मैंने इसे स्टार्ट करने की कोशिश की, लेकिन यह स्टार्ट नहीं हुई।

मैंने फ्यूल पंप का प्रेशर चेक किया, वह ठीक काम कर रहा था।
मैंने फ्यूल फिल्टर और
स्पार्क प्लग बदल दिए। (जब मैंने स्पार्क प्लग बदले, तो वे गीले थे।)

फिर मैं एक मैकेनिक/इलेक्ट्रीशियन के पास गया। उन्होंने
फ्यूल फिल्टर,
बैटरी
, स्पार्क प्लग,
स्पार्क प्लग वायर,
कॉइल कवर
, कॉइल और
इंजन टाइमिंग की जाँच की (इस जाँच में, ट्रक स्टार्ट होने की कोशिश कर रही थी लेकिन स्टार्ट नहीं हुई)।

एक और बात, इंजेक्टर के पास स्थित फ्यूल रेगुलेटर का क्या काम है, जिसमें दो आउटलेट हैं? मुझे समझ में आता है कि एक फ्यूल रिटर्न के लिए है, लेकिन दूसरा आउटलेट फ्यूल को थ्रॉटल बॉडी तक कैसे पहुँचाता है?

दोस्त, सबसे पहले यह जांच लें कि स्पार्क प्लग पर चिंगारी आ रही है या नहीं। यह चिंगारी तेज़ और नीली होनी चाहिए। अगर चिंगारी आ रही है, तो यह भी जांच लें कि ईंधन दहन कक्ष तक पहुंच रहा है या नहीं। अगर पहुंच रहा है, तो इंजन का संपीड़न मापें। इससे आपको पता चलेगा कि इंजन में कोई समस्या है या नहीं। इससे आपको समस्या का पता लगाने में मदद मिलेगी, क्योंकि अगर आप सिर्फ यह कह रहे हैं कि इंजन स्टार्ट नहीं हो रहा है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं। क्या मैकेनिक ने चिंगारी की जांच की या सिर्फ यह देखा कि पुर्जे ठीक हालत में हैं? आपने जिस पुर्जे का जिक्र किया है, जिसे फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर कहते हैं, उसमें एक लाइन टैंक में वापस जाती है और दूसरी लाइन डायफ्राम को सक्रिय करती है या वैक्यूम द्वारा सक्रिय करती है। अगर रेल में दबाव बढ़ता है, तो यह डायफ्राम को ऊपर उठाता है और अतिरिक्त ईंधन को टैंक में जाने देता है।