शेवरले मालिबू मोटर समस्या 98 3.1

नमस्कार फोरम, आपको परेशान करने के लिए क्षमा करें, लेकिन मुझे एक बड़ी समस्या है और मुझे लगता है कि आप लोग मैलिबू कारों के विशेषज्ञ हैं। मेरी कार पहले ओवरहीट हो गई थी, और मैंने हेड गैस्केट बदलवाए, वाल्व की मरम्मत करवाई, आदि। अब कार में कोई खराबी नहीं है, लेकिन यह बहुत जल्दी कूलेंट खत्म कर रही है (टैंक भरता हूं और 10 मिनट में खत्म हो जाता है)। मैंने देखा कि इंजन कूलेंट से भरा हुआ है और तेल थोड़ा गाढ़ा है, लेकिन इंजन ओवरहीट नहीं हो रहा है। तापमान सामान्य से थोड़ा ऊपर जा सकता है, लेकिन थोड़ी देर बाद स्थिर हो जाता है। मैंने पढ़ा है कि इस प्रकार के इंजन में हेड गैस्केट खराब हो सकता है। क्या यही कारण हो सकता है? या मुझे हेड गैस्केट फिर से बदलवाने पड़ेंगे, आदि? मैं वास्तव में चिंतित हूं क्योंकि यह तीसरी बार होगा जब मैं इतनी महंगी मरम्मत करवाऊंगा। मैं कैसे पता लगाऊं कि यह सिर्फ हेड गैस्केट की समस्या है या मुझे हेड गैस्केट बदलवाने की जरूरत है, या इससे भी बुरा, कहीं सिलेंडर हेड में दरार तो नहीं है?

सैमुअल अयाला,



आपके शीघ्र उत्तर के लिए अग्रिम धन्यवाद!

सैमुअल, क्या आपने सिर्फ गैस्केट बदले या सिलेंडर हेड की सतह को भी ठीक किया? अगर आपको दरार का संदेह है, तो उसे दूर करने के लिए हाइड्रोलिक प्रेशर टेस्ट करें। साथ ही, अगर ऑयल फिल्टर या कहीं और हीट एक्सचेंजर लगा है, तो उसकी होज़ को बाईपास करके देखें ताकि पता चल सके कि वह समस्या का कारण तो नहीं है।

प्रिय kikemec, गैसकेट बदल दिए गए हैं और सिलेंडर हेड और वाल्व की सतह को फिर से पॉलिश कर दिया गया है। मुझे पहले बताया गया था कि समस्या इंजन गैसकेट में हो सकती है; क्या यही कारण हो सकता है? इंजन में पानी भरा हुआ है। कार आसानी से स्टार्ट होती है और चलती है, लेकिन ट्रैफिक लाइट पर थोड़ा झटका देती है। हाइड्रोलिक टेस्ट कैसे किया जाता है?

आपके जवाब के लिए धन्यवाद, मेरे दोस्त।

हाइड्रोलिक टेस्ट इंजन रिबिल्डर करते हैं; उनके पास मशीन है, इसे हाथ से करना संभव नहीं है। मुझे नहीं पता कि जहाज के गैस्केट क्या होते हैं, हा हा हा। ध्यान रखें कि फोरम में कई देशों के सदस्य हैं और अलग-अलग पुर्जों के नाम हर जगह एक जैसे नहीं होते। ध्यान रखें कि अगर सिलेंडर हेड हाइड्रोलिक टेस्ट पास कर लेते हैं, तो इंजन ब्लॉक में समस्या हो सकती है; यह टेढ़ा या फट भी सकता है।