रियर एक्सल lpunta समस्या

ब्रांड: शेवरले
मॉडल: कोर्सा
वर्ष: 2004
किलोमीटर:
स्कोप: 1.6
पावर (सीवी):
ईंधन: गैसोलीन
इंजेक्शन प्रकार:
मार्च एक्सचेंज रेट: मैनुअल - 5 स्पीड
संशोधन:

मुझे दाईं ओर रियर एक्सल टिप के साथ एक समस्या है।
यह पता चला है कि जल्द ही आटा असर समय बदल रहा है, अक्ष की नोक काट दी गई थी, इसलिए पहिया बाहर आ गया।
अच्छी तरह से ड्रम के लिए नए बीयरिंग और बाल्टियों के साथ अक्ष टिप खरीदें, सब कुछ नया बदलें।
और मैंने 50 किमी से अधिक की यात्रा नहीं की। और अक्ष टिप फिर से काट दिया गया था।
अजीबोगरीब बात यह है कि पहली बार की तरह, आटा का आंतरिक असर बरकरार था और बाहर की बात व्यावहारिक रूप से बाल्टी के अंदर चल रही है।
मैं कुछ सलाह की सराहना करूंगा कि फाया क्या हो सकता है या मुझे एक्सिस टिप से अलग बदलना होगा, क्योंकि मैं कल्पना करता हूं कि अगर मैं केवल अक्ष और बीयरिंगों की नोक को बाल्टी के साथ बदल देता हूं, तो फिर से इसे छोटा कर दिया जाएगा। मुझे क्या करना है? ।
धन्यवाद...

अनुमानित, केंद्रीय तुर्की को कसने के समय आपने आपको वह टॉर्क दिया जो आपको इंगित करता है? आपके द्वारा स्थापित रोडामिनेटोस अच्छे परिवार थे?
क्या आपने ठीक किया कि असर ने अक्ष के साथ अच्छी तरह से बाल्टी को बसाया? केवल एक चीज जो उस गलती का उत्पादन कर सकती है, वह यह है कि बाहरी रोडामिनेटो को पहिया क्लोन को छोड़ दिया जाता है और जब अक्ष को छोटा करने की कोशिश की जाती है, तो इन असर के समायोजन या प्रीलोड के लिए कारखाने की प्रक्रिया का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है। अभिवादन

ह्यूगो की तरह मुझे लगता है कि समस्या संतरी अखरोट के निचोड़ में है क्योंकि यह असर के उपयोगी जीवन को निर्धारित करती है, जैसे कि दो बीयरिंग और दोनों शंक्वाकार नहीं हैं, बहुत अधिक निचोड़ नहीं हैं, जब तक कि यह कठिन न हो जाए और यह एक कमरे को और अधिक वापस दे दिया जाए और यह होगा, ओबियो आपको सड़क के भोजन को उगाना होगा।