कारवां दो प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ आता है: एक हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित और दूसरा इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित। अंतर जानने के लिए, ट्रांसमिशन फ्लूइड डिपस्टिक के पास, आपको एक छोटा बॉक्स (कंट्रोल सोलेनोइड) मिलेगा जिसमें एक वर्गाकार कनेक्टर और लगभग छह तार होंगे। इस बॉक्स के नीचे, आपको 6 मिमी के षट्भुजाकार प्लग (हाइड्रोलिक टेस्ट पोर्ट) की एक श्रृंखला भी मिलेगी। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ट्रांसमिशन है।
हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित ट्रांसमिशन में यह छोटा बॉक्स नहीं होता है, और प्लग नंगी आंखों से दिखाई देते हैं।
यदि हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित ट्रांसमिशन में गियर शिफ्ट विफल हो जाता है, तो यह आमतौर पर ट्रांसमिशन के भीतर ही किसी समस्या के कारण होता है, जिसके लिए सर्विस के लिए इसे खोलना आवश्यक होता है।
हालांकि, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ट्रांसमिशन के साथ, आपको पहले यह पता लगाने के लिए तकनीकी जानकारी की आवश्यकता होगी कि समस्या किसी दोषपूर्ण सोलेनोइड, खराब स्पीड सेंसर, या ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) के कारण है या नहीं।
ट्रांसमिशन डेक्स्रॉन III तेल द्वारा नियंत्रित होता है।
इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन: मोपार तेल या ATF+4।