Corsa 2004 इंजन कब्र

सभी को नमस्कार:
मेरे पास 2004 मॉडल की कोर्सा कार है जिसमें एक अजीब समस्या है। ठंडी होने पर स्टार्ट करने पर यह ठीक चलती है, लेकिन ऑपरेटिंग तापमान पर पहुँचने के बाद, इंजन की आइडल स्पीड अस्थिर और बहुत कम हो जाती है, जैसे कि इंजन में अधिक ईंधन की खपत हो रही हो। साथ ही, अगर आप इसे बंद करके दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश करते हैं, तो इंजन इतना धीमा चलता है कि स्टार्टर मोटर भी उसे घुमा नहीं पाती। यहाँ तक कि अगर आप पुली को रिंच से घुमाने की कोशिश करते हैं, तो भी वह बहुत मुश्किल से घूमती है।
मालिक ने मुझे बताया कि कार पहले ठीक चल रही थी; बस सुबह के समय स्टार्ट करते समय लिफ्टर्स से खटखट की आवाज़ आती थी। उन्होंने लिफ्टर्स बदलवाने के लिए कार को मैकेनिक के पास ले गए, और मैकेनिक ने कैमशाफ्ट भी बदल दिया। समस्या तब शुरू हुई जब उन्होंने कार मैकेनिक से वापस ली। मैं जानना चाहता हूँ कि क्या किसी ने ऐसी ही समस्या का सामना किया है। आशा है आप इस छोटी सी समस्या में मेरी मदद कर सकेंगे।
धन्यवाद।

हाय दोस्त, मेरे पास भी चिली में यही कार है और मुझे भी यही समस्या आ रही थी। जब ठंड होती थी, तो कोई दिक्कत नहीं होती थी, लेकिन जैसे ही मौसम गर्म होता, समस्या शुरू हो जाती थी। मेरे मामले में इसका समाधान इग्निशन कॉइल बदलना था। वह खराब थी; इससे इंजन बहुत ज़्यादा गर्म हो जाता था और कार स्टार्ट करने में बहुत मुश्किल होती थी। मैंने उसे बदल दिया और सारी समस्या हल हो गई।

धन्यवाद।

मेरी सलाह है कि इंजन गर्म होने पर कैम्शाफ्ट बेयरिंग कैप्स को ढीला करें और रिंच से इंजन को घुमाने की कोशिश करें। संभव है कि कैम्शाफ्ट बदलते समय टाइमिंग मार्क्स ठीक से एडजस्ट न किए गए हों। कैम्शाफ्ट में किसी भी तरह के जाम होने के संकेत देखें। आपके बताए गए लक्षणों के आधार पर, किसी ऐसे पुर्जे में समस्या है जो फैलने पर जाम हो जाता है (कैम्शाफ्ट, रिंग्स, पिस्टन, बेयरिंग)। अगर पिछले मालिक की बात सच है, तो समस्या कैम्शाफ्ट में है। अन्यथा, आपको इंजन के अन्य घूमने वाले पुर्जों की जांच करनी होगी। शुभकामनाएँ!

नमस्कार, अगर मैं आपकी जगह होता, तो मैं इसे किसी भरोसेमंद मैकेनिक के पास पूरी तरह से जांच के लिए ले जाता। जैसा कि jorge471960 ने पिछली पोस्ट में बताया था, उन्हें उन सभी पुर्जों की जांच करनी चाहिए जो फैलाव के कारण जाम हो सकते हैं।
मैं ऑयल पंप और तेल की भी जांच करवाता, क्योंकि ऐसा लगता है कि गर्मी के कारण चिकनाई कम हो रही है, जैसे कि तेल की चिपचिपाहट कम हो रही हो, या जैसे पंप तेल का सही प्रवाह नहीं दे रहा हो, जिससे पुर्जों के बीच घर्षण हो रहा हो।

शुभकामनाएँ। कॉर्डोबा, अर्जेंटीना से नमस्कार।

सबसे पहले, जवाब देने के लिए धन्यवाद।
मैं भी यही सोच रहा था: अगर मैकेनिक ने सिलेंडर हेड को छुआ है और वहीं से समस्या शुरू हुई है, तो बहुत संभव है कि समस्या वहीं से उत्पन्न हुई हो।
मैकेनिक ने ऑयल पंप भी बदला है, यही मुझे मालिक ने बताया। इसके अलावा, सिलेंडर हेड पर नई गैस्केट लगी है, जिससे पता चलता है कि उसने सिलेंडर हेड को हटाया था। वह इसे मैकेनिक के पास वापस नहीं ले जाना चाहता क्योंकि उसने बहुत पैसा खर्च किया है और अब स्थिति और खराब हो गई है। साथ ही, ऐसा लगता है कि पिस्टन पिन अपने स्ट्रोक के अंत में टकरा रहा है या खड़खड़ाहट कर रहा है। मैं आपको आगे की जानकारी देता रहूंगा। धन्यवाद।