समस्याओं के साथ दोहरी प्रणाली

नमस्कार दोस्तों, मेरे पास एक खराबी है जो दोहरे सिस्टम (गैस और गैसोलीन) वाले वाहनों में अक्सर होती है, और मुझे उन्हें संतोषजनक ढंग से हल करने का कोई तरीका नहीं मिला है। जैसे मेरे पास तकनीकी स्पष्टीकरण नहीं है कि ऐसा क्यों होता है। एक आखिरी मामला: निसान सेंट्रा 0 किमी, GA16 इंजन, एक निसान डीलर द्वारा नवीनतम पीढ़ी के गैस सिस्टम के साथ दोहरे में परिवर्तित किया गया। यह 5 महीनों में 20,000 किमी की यात्रा करता है और ठंडा शुरू करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, टैंक में गैसोलीन एक अलग गंध लेता है। एक दिन यह आता है और यह फिर से शुरू नहीं होता है। कार का हर 5000 किमी पर अपना संबंधित रखरखाव होता है। जाँच करने पर हमने पाया कि सेवन वाल्व खराब हो गए हैं और कुछ मुड़े हुए हैं; वाल्वों के आसपास एक चिपचिपा गदा है जो गाइड के बीच भी प्रवेश करता है और वाल्वों को चिपकाने का कारण बनता है दूसरे वाहनों में, खराबी वापस आ जाती है, खासकर अगर उसे गैसोलीन के साथ इस्तेमाल न किया जाए, लेकिन बहुत लंबे समय, 2 या 3 साल, के बाद। इस बार जब मैंने दूसरी बार सिलेंडर हेड खोला, तो मुझे गैस इंजेक्टर के आसपास बहुत सारा चिपचिपा, क्रिस्टलीकृत पदार्थ दिखाई दिया। मैं आपकी प्रतिक्रियाओं की सराहना करता हूँ।

क्या चिपचिपा अवशेष इनटेक में है या एग्जॉस्ट में? एक गैस प्लांट कर्मचारी ने मुझे बताया कि गैस की समस्या यह है कि यह गैसोलीन की तरह चिकनाई नहीं देती; यह बहुत सूखी होती है, और इससे होने वाली समस्या यह है कि इनटेक वाल्व और उनकी सीटें घिस जाती हैं। मुझे लगता है कि गैसोलीन के साथ समस्या तब होती है जब विशेष गैसोलीन का इस्तेमाल किया जाता है, न कि नियमित गैसोलीन का। कुछ देशों में, मुझे लगता है कि वे विशेष गैसोलीन में एक रंग मिलाते हैं ताकि इसे नियमित गैसोलीन से अलग किया जा सके। जब गैसोलीन सूख जाता है, तो यह एक चिपचिपा, लाल रंग का पदार्थ छोड़ देता है। यह दुर्गंध उस गैसोलीन से आती है जो बहुत पुराना हो चुका होता है और उसमें से बासी गंध आने लगती है।

उत्तर के लिए धन्यवाद। आप जो कुछ भी बता रहे हैं, वह सही है। यह जमाव वाल्व के आसपास, वाल्व हेड पर, इनटेक साइड पर बनता है। ईंधन इंजेक्टर इस जमाव से ढके हुए हैं, जो गैस के प्रवाह के कारण प्रतीत होता है। ईंधन इंजेक्टर साफ़ हैं।