Inmovilizer इंजेक्टर पंप कॉम्बो 1996 1.7D

नमस्कार।

मेरा एक सवाल है, और मुझे उम्मीद है कि कोई इसका जवाब दे पाएगा।
मैंने अपने पिताजी की ओपल कॉम्बो में एक खराब कॉम्बो से पूरा इंजन और गियरबॉक्स असेंबली बदल दिया।
काम पूरा होने के बाद, इंजन स्टार्ट नहीं हुआ, और मैंने देखा कि नए इंजन के इंजेक्शन पंप में एक इमोबिलाइज़र लगा है जिसमें एक सोलेनोइड वाल्व और तीन-तार वाला कनेक्टर है, जबकि पुराने इंजन के पंप में इमोबिलाइज़र नहीं था और उसके सोलेनोइड वाल्व में केवल एक-तार वाला कनेक्टर था।
इमोबिलाइज़र प्लास्टिक केसिंग में है और सोलेनोइड वाल्व दिखाई नहीं देता, जबकि दूसरे पंप में इमोबिलाइज़र नहीं है और उसका सोलेनोइड वाल्व दिखाई देता है और उसे निकाला जा सकता है।
मेरा सवाल यह है कि क्या मैं पुराने पंप (बिना इमोबिलाइज़र वाले) से सोलेनोइड वाल्व निकालकर नए पंप में लगा सकता हूँ?
या मुझे इमोबिलाइज़र वाला पंप रखना होगा और साथ ही वायरिंग हार्नेस और इमोबिलाइज़र कंट्रोल यूनिट को भी दूसरी कार से बदलना होगा?
धन्यवाद।

आपको इंजेक्शन पंप से इग्निशन स्विच को हटाना होगा, जिसमें चोरी-रोधी स्क्रू लगे होते हैं। स्विच को निकालने के लिए आपको उन्हें ड्रिल करके खोलना होगा। स्विच से जुड़े तीन तारों में से एक तार इग्निशन करंट ले जाता है; उसी करंट का उपयोग सोलेनोइड वाल्व को पावर देने के लिए करें।

धन्यवाद डेविडक्सौएन।

मैंने भी यही किया, बस फर्क इतना था कि मैंने सोलेनोइड वाल्व के ऊपर चिप को पकड़ने वाले प्लास्टिक के टुकड़े को तोड़ने के लिए हथौड़े का इस्तेमाल किया, क्योंकि कार में मोटर पहले से ही लगी होने के कारण ड्रिल करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। और हाँ, चिप के बाद जो केबल अपने आप बाहर निकली थी, उसे मैंने कार के वायरिंग हार्नेस से जोड़ दिया, और सब कुछ जल्दी से ठीक हो गया।
धन्यवाद

मुझे भी 2004 मॉडल की कॉम्बो कार में यही समस्या आ रही है। इसमें दो कनेक्टर वाला हाइब्रिड ईसीयू लगा है। मेरा सवाल यह है कि जब मैं पंप के इमोबिलाइज़र मॉड्यूल को खोलता हूँ, तो मुझे किस तार को जोड़ना होगा ताकि सोलेनोइड वाल्व चालू हो सके? चिली से नमस्कार।

वैसे तो वाल्व में सिर्फ एक ही तार होता है, लेकिन इमोबिलाइज़र में तीन तार होते हैं जो कार के इमोबिलाइज़र कंट्रोल यूनिट से जुड़े होते हैं।
आप असल में क्या करना चाहते हैं?