सबरू फॉरेस्टर टू एलपीजी समस्या

नमस्कार मित्रों; मैं यहां हूं क्योंकि मुझे अपनी कार के साथ 75,000 किमी और अंतिम 17,000 के साथ एलपीजी को बीआरसी द्वारा अनुकूलित किया गया है।
जब अनिच्छा से कंपन होता है जैसे कि वह गैस और गैसोलीन दोनों में क्लिक करना चाहता था और एक मैकेनिक मित्र जो कंप्यूटर को डालता है, तो वह कहता है कि वह सिलेंडर हेड, वाल्व या इसी तरह की आंतरिक समस्या है। उनका कहना है कि प्रवेश का दबाव जो कि 700 के आसपास होना चाहिए, 400 में है।
कार तब ठीक हो जाती है जब आप कुछ भी असामान्य या बिजली या किसी भी चीज को नुकसान पहुंचाए बिना तेजी लाते हैं और उन्होंने मुझे सब कुछ बताया है; प्रवेश, तितली नलिकाओं, कनेक्शन, आदि को साफ करने के लिए, तुरंत इंजन संपीड़न की जाँच करें और मैं इसे जल्द से जल्द सुबारू में ले जाऊंगा जो वे पा सकते हैं।

मैं पहुंच गया हूं जो यह देखने के लिए एक मैनुअल की तलाश में है कि क्या यह मुझे प्रवेश नलिकाओं को साफ करने में मदद करता है; कुछ ऐसा है जो मैंने 40 साल पहले कारों के साथ सीखा था, लेकिन अब वे अब मुझे इतने इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ फेंक देते हैं ... प्लैटिनो को विनियमित करना कितना आसान था या थियो को मोड़ने के लिए;))))))

सभी को शुभकामनाएं और मेरे अवसरवाद के लिए एक हजार क्षमा करें।

मुझे लगता है कि आपके वाहन को एक ही समस्या है, जैसा कि बीआरसी ब्रांड के साथ एलपीजी के लिए अनुकूलित अधिकांश टैक्सी। इस ब्रांड को पूरे इंजन ऑपरेशन में कोई भी गैसोलीन योगदान नहीं देने की विशेषता है। लैंडिरेंज़ो जैसे अन्य लोग हैं, जो समय -समय पर, इंजन को गैसोलीन के मिलि सेकंड प्रदान करता है और जो कि वाल्व सीट और यहां तक कि पिस्टन के सिर को ठंडा करने और साफ करने का प्रबंधन करता है, बाद के पहनने से बचता है और संपीड़न प्राप्त करता है कि संपीड़न अच्छी गुणवत्ता का है। यहां बार्सिलोना में वे आपको सलाह देते हैं (यदि आपके पास एक बीआरसी टीम है) एक एडिटिव को रखना है, जिसमें एक आपूर्तिकर्ता जमा है, लेकिन यदि आप बचाना चाहते हैं, तो मेरे लिए यह अब लायक नहीं है। Mastertaxi में हमारा पकाने और वाल्व सीटों को पकाने के लिए है। Www.mastexi.com को देखें और हमें कॉल करें, हम आपको बिना किसी प्रतिबद्धता के सूचित करेंगे

धन्यवाद। गैसोलीन की एक निश्चित मात्रा को इंजेक्ट करने का आप जो प्रस्ताव करते हैं, वह सिर्फ मेरे सिर के चारों ओर है क्योंकि मैंने सीखा है कि आप कर सकते हैं; प्रोग्रामिंग में एक विकल्प है, मुझे लगता है कि इसे वीआरसी कहा जाता है जो आपको एलपीजी के साथ गैसोलीन के एक कांटे को मिलाने की अनुमति देता है, ईसीयू एलपीजी का निर्धारण करने वाली राशि का 2 या 3% जैसा कुछ है।
मेरी टीम फेरोसिट का एक बीआरसी है और दो साल की वारंटी है और अगली समीक्षा में मैं इसे बढ़ाने की योजना बना रहा हूं। मैं यह पसंद करता हूं कि एक एडिटिव के लिए जिसमें वहां बहुत अच्छी प्रतिष्ठा नहीं है और मेरी कार भी उन लोगों की सूची में नहीं है जिन्हें इसकी आवश्यकता है।
फिलहाल जो समस्याएं मैं हल कर चुका था, पहले कूलिंग सर्किट को कुछ ऐसा कर रहा था जो उन्होंने स्थापना के बाद नहीं किया और मुझे पानी से बाहर निकलने के लिए तापमान वृद्धि हुई। एक अच्छा समय और भरने के बाद हल करने के बाद हल किया गया। समस्या को फिर से दोहराया नहीं गया है। यह आभास देता है कि इस एलपीजी में बहुत अधिक अनुभव नहीं है।
सौभाग्य से समझने या कुछ भी समान होने की कोई समस्या नहीं थी।
चूंकि उन्होंने 20,000 स्थापित की पहली समीक्षा की थी, इसलिए एलपीजी अच्छी तरह से चल रहा है, हालांकि समय -समय पर याद करते हैं कि रिले में वापस लौटता है, लेकिन चूंकि मैं शहर के माध्यम से प्रसारित नहीं होता हूं, इसलिए मुझे पहले से ही इसकी आदत हो गई है और मैं इसे बहुत अधिक महत्व नहीं देता हूं।
उन्होंने प्रवेश लाइन को साफ किया और एलपीजी फिल्टर को बदल दिया और मुझे नहीं पता कि क्या उन्होंने कुछ और किया है, लेकिन अब यह बेहतर हो जाता है और मुझे फिर से समस्या नहीं है।

फिलहाल यह एडिटिव
www.motortech.es/epages/eb8678.sf/es_es/...%22lm%202503-0001%22
गैसोलीन वाल्व सीटों को साफ करने के लिए (जो वे सलाह देते हैं, उसका आधा हिस्सा) और गैसोलीन सर्कल लगभग 500 किमी हर 3 या 4,000 लगभग।
जब आप गैसोलीन को कुछ सौ किलोमीटर रखते हैं और जब इसे फिर से पास करते हैं, तो कार उत्तरोत्तर सुधार करती है, यह भी दिखाता है कि यह पहले से बेहतर है।

मेरे पास एक वर्ष में एलपीजी के साथ लगभग 30,000 किमी है और फिलहाल अनुभव के लिए - सिवाय इसके कि टिप्पणी क्या है - अच्छा है।
आपकी रुचि के लिए धन्यवाद।

क्या आप भी बीआरसी प्रतिनिधि हैं?
मैं समझता हूं कि फेरोसिट अपने फ्रेंचाइजी को अन्य ब्रांडों को स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है।

अगर आप मुझे कुछ बताना चाहते हैं तो मेरा ईमेल है

हम बार्सिलोना क्षेत्र में पहले बीआरसी असेंबलर थे, हम एक वर्ष में 100 से अधिक टीमों को माउंट करने के लिए आए थे, दुर्भाग्य से फेरोसिट पता नहीं है ....... संक्षेप में यह इसके लायक नहीं है।
किसी भी मामले में, हम अपने ग्राहकों के लिए उपस्थित होते रहते हैं, क्योंकि घटकों को Epaña से बाहर प्राप्त किया जाता है, यहां तक कि स्पेनिश वितरक के लिए उनसे पूछने की तुलना में सस्ता है।
दूसरी ओर, बीआरसी को सर्वश्रेष्ठ टीमों में से एक होना चाहिए, हालांकि इसमें सॉफ्टवेयर है जो लैंडिरेंज़ो से पुराना है।
मैं आपको जानकारी भेजूंगा लेकिन गैसोलीन को लागू करने के लिए बीआरसी कार्यक्रम बचत को कम करता है। विषय कुछ क्रांतियों और प्रत्येक संख्या में क्रांतियों (हर बार) के लिए कुछ चक्की में है
अभिवादन।
मेरा ई-मेल है

हैलो दोस्तों, पहले उस समय के लिए माफी मांगें जो बीत चुका है। मैं आपको बताता हूं कि 2008 के फॉरेस्टर के साथ एलपीजी के अनुकूल मेरे अनुभव के साथ:
1 the कूलिंग की समस्याएं रेडिएटर को साफ करके हल की गई थीं जो अटक गई थी और सर्द एक न्यूनतम भाग से अधिक प्रसारित नहीं हुई थी।

महत्वपूर्ण भी था- और मैं इसकी सलाह देता हूं- विशेष नीले सर्द को बदलने के लिए जो उप-कोलाइड की सिफारिश करता है और यह पहली बार 220.00 किमी तक रहता है और 110,000 क्रमिक।

जाहिरा तौर पर, रेडिएटर की कोशिकाएं एक बड़े रेडिएटर से बचने के लिए बहुत पतली होती हैं और उन्हें विशेष सर्द ले जाना चाहिए, अन्यथा वे बहुत आसानी से फंस जाते हैं। मुझे तब से प्रशीतन समस्या नहीं थी और मेरे पास लगभग 50,000 किलोमीटर है जो पहले हर 30,000 में जंजीर से बचते थे और समस्या से बचते नहीं थे।

2 128,000 किलोमीटर और एलपीजी से 70,000 किमी के बाद, एक वाल्व फटा था और परिणामस्वरूप हमने इसे इंजन बनाया और एलपीजी के लिए विशेष वाल्व डाल दिया, उनके पास वाल्व सीटें थीं जो वास्तव में खराब थीं और इतने अधिक नहीं थे कि थकावट के अलावा वाल्व टूट गए। जो भी गलत था, वे वाल्वों के पुशर्स थे जो अपनी सहिष्णुता खो चुके थे जैसा कि उन्होंने मुझे बताया था।

हस्तक्षेप के बाद, मैं कल्पित हो गया हूं; नए से अधिक और बेहतर फेंक दें।

LPG के लिए कुछ प्रकार के इंजन के अनुकूल के साथ आंख। इंजन को इष्टतम गैसोलीन ऑपरेशन के साथ सही स्थिति में होना चाहिए, स्थापना बहुत सावधान होना चाहिए और अंतिम समायोजन आवश्यक है।

मैं आपको बताता हूं कि पार क्यूयू को पता है और परामर्श के साथ आपकी मदद का धन्यवाद।