फोर्ड का के साथ मदद .. !!!

Buanas दोस्तों, मुझे अपनी पत्नी के वाहन के साथ एक उत्सुक समस्या है। हमारे पास 2007 का फोर्ड का है, जिसमें 8 वाल्व, 1.6 लीटर, 105,000kms का Zetec RO CAM इंजन है, मुझे लगता है कि उस इंजन के साथ यह मॉडल, पावर पार्टी के समान, केवल वेनेजुएला में आया था, मुझे यकीन नहीं है। समस्या यह है कि एक हफ्ते पहले मैं पूर्ण तूफान में गाड़ी चला रहा था, बहुत मजबूत था, और इंजन विफल होने लगा जैसे कि वितरण गीला हो गया था, वे पहले से ही जानते हैं, एक स्पार्क प्लग के रूप में विशिष्ट विफलता काम नहीं करती थी। अपने गंतव्य पर पहुंचने पर मुझे एहसास हुआ कि यह ऐसा नहीं था, लेकिन यह कि इंजन को सुपर-रिकॉल किया गया था, इस बिंदु पर कि पानी की टंकी का कवर टूट गया, पूरे इंजन को रेफ्रिजरेंट रेड से दाग दिया गया था। बोर्ड के रिहेटिंग बोर्ड ने कभी चालू नहीं किया। चेक और मैं तापमान वाल्व द्वारा सर्द चला रहा था। इस मामले के बारे में उत्सुक बात यह है कि कार अब लगती है, क्योंकि बेकार में होने के नाते, और त्वरक को एक तेज फुटवियर देने में त्वरित (जैसा कि एक लड़का दूसरी कार के साथ काटने के लिए एक सेमाफोर में तेज करता है) इंजन ऑपरेशन से बाहर एक स्पार्क प्लग की विशिष्ट विफलता के बराबर विफल हो जाता है, और समय के समय के मिनटों को चिह्नित करता है, जो कि उस समय के मिनटों को चिह्नित करता है। यह एक मजाक नहीं है, यह पूरी तरह से सच है ... एक बार जब मैं तेजी से बंद कर देता हूं, तो इंजन रिले में लौटता है और घड़ी सामान्य रूप से काम करती है। गलती भी प्रस्तुत की जाती है, ड्राइविंग करते समय, रुक -रुक कर, मैं देखता हूं कि गलती की सुई कुछ मिनटों के दौरान पेश की जाती है ... एक बार जब इंजन विफल हो जाता है, तो घड़ी का अनुमान लगाना बंद हो जाता है। वे मुझे बताते हैं कि ओवरहीटिंग के साथ शायद एक घड़ी केबल कम है और इंजन की विफलता का उत्पादन करती है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह संभव है। वे मुझे यह भी बताते हैं कि संभवतः एक स्पार्क प्लग विदा हो गया है और अच्छी तरह से काम नहीं करता है, लेकिन मैं स्पार्क प्लग को बाहर नहीं निकाल सका क्योंकि मुझे नहीं पता कि केबल कैसे प्राप्त करें, क्योंकि वे कुछ ट्यूबों को तय करते हैं जो स्पार्क प्लग को कवर करते हैं और मैं उन्हें खींचना नहीं चाहता, मैं नहीं जाता कि यह उन्हें नुकसान पहुंचाता है। मुझे पता है कि इस घड़ी में एक लाल बमबारी है जो एक इंजन सेंसर के बारे में कुछ इंगित करती है जो इसे निष्क्रिय कर देती है यदि इलेक्ट्रॉनिक कुंजी को सुइचरा में नहीं रखा जाता है, तो मुझे नहीं पता कि क्या उस इंजन सेंसर के साथ ऐसा करना है और यही कारण है कि यह विफल हो जाता है, लेकिन दोस्तों, मुझे नहीं पता कि समस्या को ठीक करने के लिए केए को क्या करना है। धन्यवाद जो मेरी मदद कर सकता है

तत्काल पृथ्वी केबलों की जाँच करें संभवतः किसी भी और देखें कि क्या जो शरीर में जाता है वह जुड़ा हुआ है और स्वच्छ या गैर-सल्फेटैडो है, उस केबल की जांच करें जो द्रव्यमान के द्रव्यमान से जुड़ा हुआ है जो परिवर्तन के किनारे पर जाना चाहिए ।--

एक गर्मजोशी से शुरू होने के बाद साथी ने एक ही चीज़ की सिफारिश की, उसी गलती के बहुत करीब और मेरी समस्या को चोटियों के कनेक्टर्स में हल किया गया था, गर्मी और उपयोग के समय के लिए, इन्सुलेटर केबल के लिए टूट गया था और केवल उन्हें स्थानांतरित करने के साथ मैं नोटिक था

मुझे कार्यशाला में एक ही समस्या के साथ तीन फोर्ड फोकस किया गया है और विफलता को इग्निशन द्वारा उत्पादित किया जाता है जब इसमें एक स्पार्क प्लग के समान एक उच्च वोल्टेज लीक होता है और उच्च वोल्टेज परजीवी धाराओं के रूप में घूमता है जो कि मार्करों को पागल हो जाता है यदि समस्या एक खराब ध्रुवीकरण है लेकिन यह डिजाइन का एक दोष है। तख़्ता।

धन्यवाद शॉर्ट सर्किट, आपके सुझावों के लिए 1 और चोटो को छूता है। उफ़, मैं देखता हूं कि मुझे कई चीजों की समीक्षा करनी होगी। मैं फिर पहले स्थान पर बड़े पैमाने पर केबल की समीक्षा करूंगा। मुझे लगता है कि यह जांचने का कोई तरीका नहीं है कि क्या उस इग्निशन कॉइल में रिसाव है, लेकिन केवल इसे एक नए के साथ बदलें या कोई तरीका है? अब 1 को छूता है, क्या आपको इंजेक्टर के केबलों को बदलना था या केबल पर सिर्फ इन्सुलेट (प्लास्टिक टेप या कुछ) रखा गया था? आज मैं उन केबलों की जाँच कर रहा था, लेकिन मुझे कुछ भी अजीब नहीं था। मैं कल फिर से समीक्षा करूंगा क्योंकि यदि आप नोटिस करते हैं कि कार्ट 5 साल पुरानी है और केबलों की रक्षा करने वाली नालीदार शर्ट पहले से ही गर्मी से टकराई हुई हैं और जारी किए जा रहे हैं। इस मूल्यवान मदद के लिए धन्यवाद दोस्त .. !!!