एस्कॉर्ट टाइम सेट 2000

क्या कोई मेरी 2000 Ford Escort की टाइमिंग सेट करने में मदद कर सकता है? समस्या यह है: इसमें डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट (DOHC) है। एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट में एक स्प्रोकेट है, जिसका बोल्ट ढीला करने पर वह आइडलर पुली की तरह घूमता है। बोल्ट कसने पर स्प्रोकेट एक निश्चित बिंदु (स्टॉप) पर रुक जाता है। टाइमिंग पहले
क्रैंकशाफ्ट पर और फिर कैमशाफ्ट पर सेट की जाती है; दो पूरे चक्कर लगाने के बाद, उनके बीच की टाइमिंग बिगड़ जाती है। गाड़ी स्टार्ट करने पर ठीक से नहीं चलती। क्या किसी ने इस समस्या का समाधान किया है और मुझे सही टाइमिंग सेट करने का तरीका बता सकता है ताकि इंजन सुचारू रूप से चले? अग्रिम धन्यवाद, आशा है आप मेरी मदद कर पाएंगे।

हे जियोव्स, मेरा सुझाव है कि आप पहले इंजन सर्विस मैनुअल प्राप्त करें। सबसे पहले, सिलेंडर नंबर को TDC (टॉप डेड सेंटर) पर सेट करें। फिर, इनटेक और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट को वाल्व ओवरलैप पर संरेखित करें, यह ध्यान रखते हुए कि यह ओवरलैप इनलाइन इंजन और V-इंजन के लिए अलग-अलग होता है। आपके पास कौन सा इंजन है? मुझे इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। इसके बाद, टाइमिंग बेल्ट, चेन या स्प्रोकेट लगाएं। इंजन को स्टार्ट करने से पहले एक बार चलाकर फायरिंग ऑर्डर की जांच करें और सुनिश्चित करें कि प्रत्येक वाल्व सही ढंग से खुलता है। फिर, अगर आप पूरी तरह से आश्वस्त हैं, तो इंजन स्टार्ट करें। लेकिन इन सब के लिए सबसे अच्छा साधन सर्विस मैनुअल या इंजन मैनुअल है। शुभकामनाएँ!

अपनी कार के इंजन की टाइमिंग सेट करने के लिए, आपको इंजन का ऊपरी कवर (वाल्व कवर) हटाना होगा क्योंकि कैमशाफ्ट के पीछे खांचे बने होते हैं जो उन्हें संरेखित और सिंक्रनाइज़ करते हैं। कई आधुनिक इंजनों में कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट गियर पर कीवे नहीं होते हैं, इसलिए वाल्वों को नुकसान से बचाने के लिए आपको पहले पिस्टन को आधा नीचे करना होगा। फिर, एक विशेष उपकरण (जैसे फ्लैट बार) का उपयोग करके, सिलेंडर हेड के पीछे के खांचों को संदर्भ मानकर कैमशाफ्ट को संरेखित करें। एक बार संरेखित हो जाने पर, कैमशाफ्ट बोल्ट ढीले करें, सिलेंडर नंबर 1 को टॉप डेड सेंटर पर सेट करें और टाइमिंग बेल्ट लगाएं, जिसे आपको इंजन स्टार्ट करने से पहले हटाना होगा। कुछ अन्य इंजनों की तरह, सामने के टाइमिंग मार्क का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए आप कैमशाफ्ट के पीछे के खांचों का उपयोग करके दो पूर्ण रोटेशन की पुष्टि करेंगे। यदि आपके कोई और प्रश्न हैं, तो कृपया बेझिझक पूछें।

आपके शानदार जवाब के लिए धन्यवाद। कैमशाफ्ट के पीछे वाले हिस्से पर स्केल लगाने के बारे में आपने जो कहा, वह मैंने पहले ही कर लिया है। ऑटोडाटा के अनुसार, इंजन के किनारे पर क्रैंकशाफ्ट को लॉक करने के लिए एक बोल्ट भी होता है, लेकिन मुझे वह मिल नहीं रहा है, इसलिए मैं कैमशाफ्ट को अलाइन करने के लिए केवल स्केल का उपयोग कर रहा हूँ। समस्या यह है, और मैं चाहता हूँ कि आप इसे विस्तार से समझाएँ कि एग्जॉस्ट साइड पर कैमशाफ्ट स्प्रोकेट (गियर) कैसे काम करता है। ऐसा लगता है कि यह कैमशाफ्ट को हिलाए बिना दोनों दिशाओं में घूमता है, लेकिन इसमें एक स्टॉप है। टाइमिंग सेट करने के लिए आप किसी भी स्टॉप का उपयोग करते हैं, इसे क्रैंकशाफ्ट बोल्ट से दो पूरे चक्कर घुमाते हैं, और जब आप उन दो चक्करों तक पहुँचते हैं, तो टाइमिंग के निशान अलाइन नहीं होते हैं। कैमशाफ्ट के स्लॉट असमान हैं। मुझे उम्मीद है कि मैंने अपनी बात बेहतर ढंग से समझा दी है, और आपके जवाब के लिए धन्यवाद। अग्रिम धन्यवाद।

नमस्कार: कैमशाफ्ट गियर की गति के संबंध में, इसमें कीवे नहीं है। यदि आप बीच वाले बोल्ट को ढीला करते हैं, तो यह कैमशाफ्ट को हिलाए बिना घूमना चाहिए। कीवे द्वारा पहले प्रदान किया जाने वाला कर्षण अब केवल बोल्ट को कसने से प्राप्त हो जाता है। बेल्ट लगाने के बाद इंजन को दो बार घुमाने का परीक्षण सभी इंजनों पर लागू नहीं होता है। प्रक्रिया पर वापस आते हुए, एक बार जब आप कैमशाफ्ट को पीछे की ओर स्ट्रेटएज से सुरक्षित कर लेते हैं और पिस्टन #1 टॉप डेड सेंटर (TDC) पर होता है, तो कैमशाफ्ट स्प्रोकेट पहले से ही ढीले होने चाहिए, यह मानते हुए कि आपने उन्हें हटा दिया था (मुझे लगता है कि मैंने यही समझा है)। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि बेल्ट कैमशाफ्ट के बीच तनी हुई है। फोर्ड द्वारा क्रैंकशाफ्ट को लॉक करने के लिए आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला बोल्ट इंजन के पीछे क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग के पास स्थित होता है। वैसे, यदि आप पिस्टन के मध्य-स्ट्रोक में न होने पर कैमशाफ्ट को घुमाते हैं, तो वाल्व मुड़ने का खतरा होता है। बेल्ट लगाने और कसने के बाद भी, फिक्स्ड शाफ्ट के लिए आपको गियर बोल्ट कसने होंगे। अगर मुझे सही याद है, तो शाफ्ट षट्भुजाकार होते हैं, इसलिए आप उन्हें कसने के लिए रिंच का इस्तेमाल कर सकते हैं; अन्यथा, वे टूट सकते हैं। अगर आपके कोई और सवाल हों तो मुझे बताएं।