ग्रैंड विटारा 2005 1.6 - 3पी बेल्ट चीख़?

मैं आपको सलाह दूंगा कि आप मूल पट्टा खरीदें, उनकी कीमत अधिक होती है लेकिन वे लंबे समय तक चलते हैं और आपको सिरदर्द से भी छुटकारा मिलता है।

जब मैं टाइप A या टाइप B बेल्ट का नाम लेता हूँ, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उनका कोण या प्रोफ़ाइल अलग होता है। आपको पुली के कोण की तुलना बेल्ट से करनी होती है। बेल्ट का कोण पुली के कोण के साथ मेल खाना चाहिए।

देखिए, वी-बेल्ट के फ्लैट फेस की चौड़ाई अलग-अलग होती है; ये 8 मिमी से 14 मिमी तक होती हैं। अगर पावर स्टीयरिंग बेल्ट को पूरी तरह से दबाने पर आवाज़ आ रही है, तो इसका कारण यह है कि उसमें तनाव की कमी है या वह आपके इस्तेमाल किए जा रहे बेल्ट से पतली है, और इसी वजह से बेल्ट पुली के निचले हिस्से को छूती है, जिससे तनाव होने पर वह ढीली दिखाई देती है।

मैंने पूरा विषय नहीं पढ़ा था। अगर यह सुबह के समय है, तो यह बैटरी ठीक करते समय अल्टरनेटर द्वारा उत्पन्न भार के कारण है। मेरी सलाह है कि आप देखें कि अल्टरनेटर कितना उत्पन्न करता है, 14.2 वोल्ट से ज़्यादा नहीं, और बेल्ट बदल दें। ऐसा नहीं है कि तापमान के कारण चीख़ बंद हो जाती है, बल्कि बैटरी ठीक करते समय अल्टरनेटर अपना काम बंद कर देता है। एक अल्टरनेटर एक इंजन से 2 हॉर्सपावर तक बिजली की खपत कर सकता है।

मुझे लगता है कि यही कारण हो सकता है...
अगर मैं सही ढंग से समझ रहा हूँ, तो ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि बेल्ट के कारण अल्टरनेटर शुरुआत में अधिक काम करता है? लेकिन वे दोनों नए हैं और कुछ हफ़्ते के बाद, मैंने उन्हें व्यवस्थित करने के लिए दूसरी बार कसावट दी,
यह अजीब है, क्योंकि कभी-कभी 2 या 3 दिन बीत जाते हैं और कोई शोर नहीं होता है, लेकिन कभी-कभी मैं सुबह बाहर जाता हूँ या लंबे समय तक गाड़ी नहीं चलाने के बाद यह बहुत तेज़ आवाज़ करता है, एक और बात यह है कि कभी-कभी मैं एयर कंडीशनर चालू करता हूँ। और यह चीख़ता है लेकिन हमेशा नहीं, केवल तब जब कार लंबे समय तक बंद रहती है।