नमस्कार दोस्तों, मुझे एक पेट्रोल प्यूज़ो 806 में समस्या आ रही थी। क्लच फिसलने लगा था, और मैं इसे बदलने वाला था क्योंकि यह लगभग 2,00,000 किलोमीटर चल चुका था। ज़्यादातर किलोमीटर ग्रामीण सड़कों और राजमार्गों पर थे, इसलिए क्लच ज़्यादा क्षतिग्रस्त नहीं हुआ होगा।
इसे बदलने से पहले, मैंने गियरबॉक्स लीवर की जाँच की और पाया कि वह कसा हुआ था, बिल्कुल आगे नहीं बढ़ रहा था, और क्लच केबल कसी हुई थी, मानो मैं पैडल पर कुछ दबा रहा हूँ।
मैंने क्लच केबल बदल दी और समस्या हल हो गई।
निष्कर्ष: ऑटोमैटिक रिकवरी वाले क्लच केबल कभी-कभी खराब हो जाते हैं, और केबल बदलना क्लच बदलने जैसा नहीं है।
पुराने केबल, जिन्हें एडजस्ट करना पड़ता था, में एक खामी थी कि जब क्लच घिस जाता था, तो पैडल नीचे हो जाता था और ठीक से अलग नहीं होता था, जिससे कभी-कभी गियर घिस जाते थे। उन्हें दोबारा एडजस्ट करके और लॉकनट को कस कर इस समस्या का समाधान किया गया।
आधुनिक केबल, जो स्प्रिंग और बॉल सिस्टम से घिसाव को ठीक करते हैं, खराब हो जाते हैं और तना हुआ रह जाता है, जिससे क्लच डिस्क जल्दी घिस जाती है या फिसल जाती है, और हमारा मानना है कि यह एक अलग समस्या है।
मैं व्यक्तिगत रूप से मैन्युअल रूप से एडजस्ट होने वाले केबल या हाइड्रोलिक क्लच को प्राथमिकता देता हूँ।
मैं यह विषय इसलिए साझा कर रहा हूँ ताकि आपको इस प्रकार के केबलों से जुड़ी किसी भी समस्या में मदद मिल सके।
सादर।
मैकेनिक्स मैनुअल
मैकेनिक्स और तकनीकी समाचारों के बारे में।
जुलाई 28.25