जब आप कर्षण hyundaih1 का परिवर्तन 1 कूदता है

वैसे मुझे हुंडई एच 1 टीडीआई के साथ एक समस्या है। समस्या तब है जब वाहन पहले भागों में भाग लेता है

नमस्कार। आपने यह नहीं बताया कि यह मैनुअल है या ऑटोमैटिक, लेकिन मेरा अनुमान है कि यह मैनुअल है। आपको इसे खोलना पड़ेगा क्योंकि समस्या पहले और दूसरे गियर के सिंक्रोनाइज़र में है। कुछ लोग इसके दांतों को घिसकर पीतल के छल्ले बदल देते हैं, जबकि कुछ लोग पूरा सिंक्रोनाइज़र ही बदल देते हैं।

मेरी 1996 मॉडल की हुंडई एक्सेंट जीएलएस में भी ऐसी ही समस्या थी। मैंने ट्रांसमिशन फ्लूइड बदलवाया, लेकिन मुझे पता नहीं था कि उन्होंने बहुत गाढ़ा फ्लूइड डाल दिया है। उन्हें लगा कि गाड़ी पुरानी होने की वजह से इस तरह का फ्लूइड इस्तेमाल करना बेहतर होगा। फिर मुझे ट्रांसमिशन में दिक्कतें आने लगीं; गियर ठीक से नहीं लग रहे थे और उसमें से बहुत तेज़ आवाज़ आ रही थी। मैंने गाड़ी वापस ले जाकर उसमें से हल्का मल्टीग्रेड फ्लूइड डलवाया, और ट्रांसमिशन फिर से पहले से ज़्यादा अच्छे से काम करने लगा। क्या आपने कभी अपनी गाड़ी का ट्रांसमिशन फ्लूइड बदलवाया है?

मैं गिलबर्टो की बात से पूरी तरह सहमत हूँ... यह पहले और दूसरे गियर का सिंक्रोनाइज़र है। मैं यह इसलिए जानता हूँ क्योंकि मैं ऑटोमोटिव मैकेनिक्स का अध्ययन करता हूँ, और जब खराब लुब्रिकेशन या गलत तेल के इस्तेमाल से सिंक्रोनाइज़र घिस जाता है, तो गियर काम करना बंद कर देता है, इस मामले में, न्यूट्रल में चला जाता है। आशा है इससे आपको मदद मिलेगी।

मेरी फिएट 147 में भी ऐसी ही समस्या थी। पहले तीसरे गियर में दिक्कत आने लगी, फिर पहले और दूसरे गियर में, और ये दिक्कतें कुछ ही दिनों में शुरू हो गईं। सुझाव थे कि ट्रांसमिशन खोलकर सिंक्रोनाइज़र बदलें, लिंकेज की जाँच करें या ट्रांसमिशन माउंट बदलें। लिंकेज की जाँच करना सबसे अच्छा विकल्प लगा, इसलिए मैंने इसे खुद ही किया। मैंने पाया कि पुर्जे नए थे क्योंकि पिछले मालिक ने उन्हें बदल दिया था। लिंकेज रबर किट मेरे काम नहीं आई, क्योंकि उसके पुर्जे उन पुर्जों से मेल नहीं खाते थे जिन्हें मुझे बदलना था। मैंने देखा कि लिंकेज को ट्रांसमिशन के ड्राइव शाफ्ट से जोड़ने वाले हिस्से में थोड़ी ढीलापन था। मुझे बाज़ार में पीतल या रबर की ऐसी कोई बुशिंग नहीं मिली जो ट्रांसमिशन शाफ्ट के छेद में फिट हो सके। आखिरकार, मैंने रबर का एक टुकड़ा लिया जिसे मैंने ड्रिल करके और मशीनिंग करके इस तरह बनाया कि जोड़ने वाले हिस्से को सुरक्षित करने वाला पिन उसमें से गुजर सके। मैंने साइकिल के इनर ट्यूब की पट्टियाँ काटकर जोड़ने वाले हिस्से के निचले भाग (जहाँ पिन लगता है) में घिसे हुए गैप को भर दिया। इससे मेरी समस्या हल हो गई; ट्रांसमिशन ठीक से काम कर रहा है और गियर आसानी से बदल रहे हैं। तेल महत्वपूर्ण है; मैं 80W90 तेल का उपयोग करता हूँ। अनुशंसित मात्रा से अधिक चिपचिपाहट वाला तेल इस्तेमाल न करें। आशा है इससे आपको मदद मिलेगी।