पंप की टाइमिंग में समस्याएँ

नमस्कार दोस्तों, मैं अपनी 2000 Renault Megane 1 1.9 कार का इंजेक्शन पंप बदलने गया था और जब मैंने पुली हटाई तो मुझे आश्चर्य हुआ कि यह एक टेपर्ड पुली है जिसमें कोई की नहीं है। मैं इसे टाइम करने की कोशिश कर रहा हूँ, लेकिन सही टाइमिंग सेट नहीं हो पा रही है क्योंकि कार स्टार्ट होने में बहुत समय लेती है, और स्टार्ट होने पर बहुत झटके देती है और धुआँ छोड़ती है। क्या इस पंप की टाइमिंग सही करने का कोई तरीका है? (यह कॉमन रेल पंप नहीं है; यह एक Lucas EPIC इलेक्ट्रॉनिक पंप है।) अग्रिम धन्यवाद।

प्रिय मित्र, रेनॉल्ट कंगू के मैनुअल में देखें, आपको वहां आपका ईपीआईसी पंप और टाइमिंग संबंधी निर्देश मिल जाएंगे। उम्मीद है, इससे आपको समस्या का समाधान मिल जाएगा। मैं भी इसी समस्या का सामना कर रहा हूं, लेकिन मुझे एक फॉल्ट कोड मिल रहा है। धन्यवाद।

सबसे पहले, TDC (टॉप डेड सेंटर) का पता लगाएं और पहले सिलेंडर को कंप्रेशन पोजीशन में लाएं। अब आता है मुश्किल हिस्सा: सिलेंडर के अनुरूप फ्यूल पंप पाइप का पता लगाना। यह इंजेक्टर पाइप #1 के आकार से पता चलेगा। डिस्ट्रीब्यूटर को पोजीशन में लाने के लिए, या तो पंप को कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम से कनेक्ट करके और एक जेरीकैन को ऊपर उठाकर पंप को क्लॉकवाइज घुमाएं जब तक कि उस पाइप से डीजल फ्यूल बाहर न आ जाए और एक निशान बना लें, या पंप पर फिटिंग #1 से प्रेशर वाल्व को हटा दें और फिटिंग #1 के माध्यम से एक पतला तार डालें। शाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि फिटिंग का छेद डिस्ट्रीब्यूटर के छेद के साथ संरेखित न हो जाए। बोल्ट को कसे बिना पंप को स्थापित करें, पंप के केंद्र में बड़े कैप को ढीला करें, और एक विशेष होल्डर के साथ डायल इंडिकेटर लगाएं जिसमें दो सुइयां हों: एक टाइमिंग के लिए और एक होल्डिंग के लिए। डायल इंडिकेटर का स्टेम या सुई एक रॉकर आर्म पर टिकी होती है जो सुई को घुमाती है, जो एक गाइड रिंग में एक छेद के माध्यम से फ्यूल रेल में प्रवेश करती है। पंप को धीरे-धीरे घुमाएँ जब तक कि आपको रेल पर सबसे निचला बिंदु न मिल जाए, और यही वह बिंदु है... निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अग्रिम डिग्री के साथ सटीक इंजेक्शन प्रारंभ बिंदु निर्धारित करना कठिन है; समस्या यह है कि मुझे यह उपकरण कहाँ से मिल सकता है? सादर धन्यवाद