उच्चारण सीआरडीआई में डीजल कम दबाव की समस्याएं

नमस्कार दोस्तों, मेरे पास 2005 मॉडल की हुंडई एक्सेंट 1.5 3-सिलेंडर कार है। अचानक इसमें स्टार्ट होने की समस्या शुरू हो गई; स्टार्ट करना दिन-ब-दिन मुश्किल होता गया। आखिरकार, यह सिर्फ धक्का देकर ही स्टार्ट होती थी। हालांकि, इंजन बिल्कुल ठीक चल रहा था; मुझे इसे चलाने में कोई दिक्कत नहीं थी। समस्या तब शुरू हुई जब इंजन अचानक बंद हो गया और उसे फिर से धक्का देकर स्टार्ट करना पड़ा। हाई-प्रेशर फ्यूल पंप की मरम्मत करवाई गई और इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप की भी जांच की गई (वह ठीक काम कर रहा था), लेकिन समस्या बनी रही। तीन दिन बाद, गाड़ी चलाते समय इंजन अचानक बंद हो गया। मैं इसे मैकेनिक के पास ले गया, जिसने टाइमिंग बेल्ट बदली और टाइमिंग की जांच की, लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ा। हमने इंजन को रिबिल्ड करवाने का फैसला किया। मैंने पिस्टन रिंग, पिस्टन, बेयरिंग, सिलेंडर लाइनर आदि बदलवाए। रिबिल्ड होने के बाद, इंजन बिना किसी समस्या के स्टार्ट हो गया। मैंने वर्कशॉप में ही इसे चलाकर कुछ देर रखा, लेकिन गाड़ी लेने के अगले दिन ही इसे स्टार्ट करने में दिक्कत आने लगी। मैंने गियर बदलने के लिए कुछ मीटर गाड़ी चलाई और इंजन फिर से बंद हो गया, चेक इंजन लाइट जल गई। मैंने स्कैन किया तो पता चला कि फ्यूल प्रेशर कम है। मैंने आखिरी काम डीजल फिल्टर को बदलना किया था, कहीं वो गंदा या जाम तो नहीं था, लेकिन समस्या अभी भी वैसी ही है। मुझे ईंधन लाइनें, होज़ और सप्लाई लाइनें चेक करने के लिए कहा गया है। मैं आज उन्हें चेक करने जा रहा हूँ। आशा है आप मेरी मदद कर सकते हैं।

यदि यह कॉमन रेल गियरबॉक्स है, तो आपके द्वारा दिए गए CRDI पदनाम के आधार पर, संभवतः फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर में समस्या है। यदि सिस्टम उच्च दबाव का पता नहीं लगा पाता है, तो सिस्टम काम नहीं करेगा। यह एक्सीलरेटर की समस्या भी हो सकती है।

जी हां, सीआरडीआई, कॉमन रेल डीजल, मेरे दोस्त किकेमेक। मैंने सबसे आखिर में फ्यूल पंप को टैंक से निकाला, दोबारा चेक किया और पाया कि पंप का फिल्टर फटा हुआ था, शायद टैंक से रगड़ने के कारण। हमने टैंक को हल्के से नीचे की ओर थपथपाया। मैंने फिल्टर पर डबल मेश स्क्रीन लगाई और कैटेलिटिक कन्वर्टर के एक तरफ नीचे की ओर फ्यूल लाइन जहां से गुजरती है, वहां 7.5 मिमी का एल्युमिनियम पाइप बदल दिया। हमने उसमें से थोड़ी हवा निकाली, स्टार्ट करने की कोशिश की, लेकिन स्टार्ट नहीं हुआ। हमने धक्का देकर स्टार्ट किया और वह तुरंत स्टार्ट हो गया। मैंने गौर किया कि पहले, 2,000 आरपीएम पर, गियर बदलते समय इंजन बंद हो जाता था। अब, मैं 3,000 आरपीएम तक पहुंचा और इंजन बंद नहीं हुआ, लेकिन दूसरे से तीसरे गियर में बदलते समय फिर से बंद हो गया। इंजन के फ्यूल फिल्टर से हवा निकालनी पड़ती है; इसमें एक छोटा सा स्क्रू होता है। हमने धक्का देकर स्टार्ट किया और वह फिर से स्टार्ट हो गया। बाद में, इंजन कई बार बंद होने लगा। मैंने जाँच की... फ़िल्टर ठीक है और बहुत कम डीज़ल बाहर आ रहा है। अब मैं पंप को टैंक से बाहर निकाल कर जाली के बिना फिर से जाँच करूँगा... मुझे लगता है कि यही समस्या का समाधान है...

मैं आपकी बात से सहमत हूँ, हालाँकि ऐसा लगता है कि कहीं से हवा अंदर आ रही है, क्योंकि जैसा कि आपने सही कहा, तेल का प्रवाह निरंतर नहीं है। पूरी टंकी भरकर इसे चलाकर देखें कि यह कैसा व्यवहार करता है और क्या तेल का प्रवाह निरंतर होता है।

लगता है टैंक टूट गया है; मैं इसे निकालकर चेक करूंगा। उम्मीद है समस्या वहीं हो। मुझे लगता है फ्यूल लाइन में हवा है क्योंकि इंजन फिल्टर तक पहुँचने पर डीजल झागदार निकलता है।