शेवरले कोर्सा 1.6

मेरे प्रिय मित्र आपके कोर्सा के लिए तापमान सही है, अगर स्कैनर आपको 105 अंक देता है, तो उन कुछ डिग्री के साथ कोई समस्या नहीं है, यह इस पर बहुत अधिक निर्भर करता है कि यदि इंजन न्यूनतम या त्वरित रूप से चल रहा है, तो याद रखें कि त्वरित इंजन अधिक प्रवाह या रेफ्रिजरेंट टेम्पररी के लिए एक बैररी रिजर्वेशन के रूप में है। मैं आपको सलाह देता हूं कि आप यह सत्यापित करते हैं कि जिस समय आपके प्रशंसक तापमान में प्रवेश करते हैं, उस समय तापमान सामान्य रूप से जानना शुरू कर देता है कि क्या यह समस्या नहीं है, आपके रेडिएटर और थर्मोस्टैट की, एक और बहुत महत्वपूर्ण चीज यह कार केवल इस कार का उपयोग करती है। सर्द जो ईसीयू को एक संकेत भेजता है, और ईसीयू वह है जो प्रशंसकों और बोर्ड की सुई को नियंत्रित करता है और इंजेक्शन पल्स, और मैं स्टेन नहीं करता हूं

हेलो फ्रेंड, शायद सर्किट एयर पर्ज के साथ है।

प्रिय साथी, मैं व्यक्त की गई हर चीज के साथ साझा करता हूं और मैं देखता हूं कि आपको इंजेक्शन कारों के बारे में ज्ञान है। मैं आपको बताता हूं कि जब प्रशंसकों को लॉन्च किया जाता है, तो तापमान 105 से घटकर लगभग 85 डिग्री हो जाता है। यह एक और ईसीयू के साथ परीक्षण किया गया था और तापमान इतना अधिक नहीं है। यह 95 से 85 पर रहता है। यह स्पष्ट है कि मूल ईसीयू में पहले से ही थकान है। टिप्पणियों के लिए धन्यवाद।

एल्यूमीनियम रेडिएटर को कवर किया जा सकता है मैं आपकी सलाह के लिए उस वैकल्पिक धन्यवाद की जांच करूंगा

एक टिप्पणी के रूप में, सैन केपीके, याद रखें, याद रखें कि कुछ वाहन और विशेष रूप से कोर्सा के साथ कुछ जलवायु क्षेत्रों के लिए निर्धारित किया जाता है, यहां vzla में पहले कोर्सेस जो आने वाले पहले कोर्सेस को बहुत गर्म करने में विफलता थी, क्योंकि वे "उष्णकटिबंधीय" नहीं थे, जो कि हमारे गर्म क्लैमेट को समर्थन देने के लिए ईसीयूएस में समायोजन कर सकते हैं महंगा है, इसलिए रिप्रोग्रामिंग सेवा ज्यादा नहीं दी गई है।