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प्रकाश इंजेक्शन

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14 साल पहले 2 महीने #26570 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
इंजेक्शन लाइट। मैनुअल-मैकेनिक्स द्वारा प्रकाशित।
नमस्कार;
मेरी एमजीएफ 1.8 वीवीसी में समस्या यह है कि चेक इंजन लाइट बंद नहीं हो रही है। 120 किमी/घंटा की रफ्तार पर, कभी-कभी लाइट टिमटिमाती है और इंजन झटका खाता है, फिर लाइट जल जाती है और गाड़ी फिर से ठीक चलने लगती है। इग्निशन कॉइल, तार और स्पार्क प्लग बदल दिए गए हैं, लेकिन समस्या बनी हुई है। कृपया कोई सलाह दें
, क्योंकि मैं इससे बहुत परेशान हो चुका हूँ।

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14 साल पहले 2 महीने #26572 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
इंजेक्शन लाइट के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक की प्रतिक्रिया
आपको ईंधन के दबाव में समस्या हो सकती है, लेकिन आपके कहने के अनुसार, यदि QA 120 में डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट है, तो फेज सेंसर समस्या पैदा कर रहा हो सकता है, या टाइमिंग गड़बड़ हो सकती है।

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14 साल पहले 2 महीने #26579 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
इंजेक्शन लाइट के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक की प्रतिक्रिया
धन्यवाद। मैं देख लूंगा और आपको बता दूंगा।

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14 साल पहले 2 महीने #26589 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
इंजेक्शन लाइट के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक की प्रतिक्रिया
फ्यूल पंप प्रेशर, प्रेशर रेगुलेटर, स्पार्क प्लग (सही या खराब), फ्यूल फिल्टर जाम, इंजेक्टर में खराबी आदि की जांच करें। साथ ही, EGR वाल्व की भी जांच करें और अगर लगा हो तो उसे साफ करें। कार को स्कैन करें और देखें कि कौन सा सिलेंडर मिसफायर कर रहा है या एक से अधिक सिलेंडर मिसफायर कर रहे हैं। आमतौर पर यह कोड P0300 होता है। अगर P0300 दिखाई देता है, तो ऊपर बताई गई सभी चीजों की जांच करें। अगर यह किसी खास सिलेंडर से संबंधित है, तो स्पार्क प्लग या इंजेक्टर की जांच करें और खराब इंजेक्टर को दूसरी जगह लगाएं। अगर नई जगह लगाने पर भी मिसफायर होता है, तो समस्या इंजेक्टर में ही होने की संभावना है।.

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14 साल पहले 2 महीने #26591 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
इंजेक्शन लाइट के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक की प्रतिक्रिया
तेज़ RPM पर इंजन का झटका लगना किसी समस्या का संकेत है।
आपको फ्यूल प्रेशर गेज से यह जांचना होगा कि फ्यूल पंप सही प्रेशर दे रहा है या नहीं।
अगर यह ठीक है, तो आप पंप की समस्या को खारिज कर सकते हैं
(मेरे ख्याल से इग्निशन चालू करते समय प्रेशर 3 बार होना चाहिए और इंजन स्टार्ट करके बंद करने और फ्यूल वाल्व बंद करने पर 6 से 8 बार होना चाहिए; यह प्रेशर लगभग 20 मिनट तक इसी पर रहना चाहिए और 6 बार से नीचे नहीं गिरना चाहिए। सामान्य शब्दों में, प्रेशर 1.5 बार से ज़्यादा कम नहीं होना चाहिए)।
ठीक है, अगर यह समस्या खारिज हो गई, तो अगली चीज़ है क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर की जांच करना, और अगर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर है, तो उसकी भी जांच करना।
अगर ये सब ठीक है, तो आप ऑक्सीजन सेंसर आदि की जांच कर सकते हैं।
एक बार जब आप सभी सेंसर की समस्याओं को खारिज कर दें, तो आपको वायरिंग में सिग्नल लॉस की जांच शुरू करनी होगी।

अगर आप कार को स्कैनर से कनेक्ट कर सकते हैं, तो यह आसान होगा; यह आपको बताएगा कि खराबी कहां है, और आप वहीं से जांच शुरू कर सकते हैं।

आशा है इससे आपको कुछ मदद मिली होगी।
धन्यवाद।

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