एस्मेरिलर रेनॉल्टे मेगन 1.9 डीटीआई 2001

सभी को शुभकामनाएं, प्रिय यांत्रिक साझेदार। मैं निम्नलिखित समस्या से परामर्श करने के लिए आता हूं। यह पता चला है कि मेरी माँ दूसरे दिन इंजन वितरण थी। बात आई क्योंकि सहायक पट्टा समय में नहीं बदला गया था, और टूटने लगा, इस तरह के बुरे भाग्य के साथ कि सहायक स्ट्रैप का हिस्सा सिगैनेल टूल में चला गया, जिससे कई दांत वितरण पट्टा को कूदते हैं। कई दिनों के बाद, इंजेक्शन पंप, प्रशीतन सर्किट, वितरण और संग्राहकों को डिस्सेम्बलिंग, मैं सिलेंडर हेड को बाहर निकालने में कामयाब रहा। यह बात उतनी खराब नहीं थी जितनी मुझे उम्मीद थी, और जाहिर है कि मैं सिर्फ प्रवेश वाल्व, सिलेंडर 1 और 4 की एक जोड़ी को मोड़ देता हूं। हाथ में सिलेंडर सिर के साथ, यह इसे चूतड़ के सुधार की एक कार्यशाला में ले जाता है। उन्होंने मुझे एक बजट पारित किया, और एक पट्टी के बाद और प्रश्न में कार्यशाला के साथ ढीला हो गया, यह बात लगभग 300 यूरो पर रहती है। लेकिन यह पहले से ही ज्ञात है, समय के साथ, आपको अधिकतम संभव बचाना होगा। और यहाँ मेरा परामर्श आता है। मैंने कार्यशाला के प्रकार को बताया है, थोड़ा और बचाने के लिए, वाल्व और सीटों की पीसने की तुलना में मैं इसे कर सकता हूं, (आप जानते हैं, एमिलिंग पेस्ट के साथ, और वाल्व में एक सक्शन कप)। लेकिन उस आदमी ने कहा "यह पूरा सिलेंडर सिर है।" और मुझे यकीन नहीं है कि यह क्या संदर्भित करता है। क्या आपको लगता है कि आप वाल्वों के अलावा पूरे सिलेंडर सिर को आश्रय देने के बारे में बात कर रहे हैं, या बस सिलेंडर हेड को साफ करते हैं, और यह वाल्व है? पूरे सिलेंडर सिर को प्रयास करने के मामले में, यह कैसे किया जाता है? मैं यह टिप्पणी करता हूं क्योंकि मैं पैसे बचाना चाहता हूं, लेकिन मैं नहीं चाहता, एक समस्या के कारण जो मैं पैदा कर सकता हूं, मैं बदतर हो जाता हूं। खैर, मैं किसी भी सलाह की सराहना करूंगा कि कैसे एक पूरे सिलेंडर सिर को "प्रयास" करें। मेरे मामले को पढ़ने के लिए समय निकालने के लिए धन्यवाद। अभिवादन।

हाय लेगोलस, आपके मैकेनिक का क्या मतलब है कि वाल्वों को प्रयास करने के अलावा, वे आपके चेहरे की सपाट चीज़ को ब्रश करते हैं कि अगर वाहन को ज़्यादा गरम नहीं किया जाता है, तो इसका कोई मतलब नहीं है। वास्तव में, हम यांत्रिकी, अपने काम में गारंटी और सुरक्षा के सवाल के लिए, पूर्ण सिलेंडर हेड करना पसंद करते हैं क्योंकि यह बाहर है, यह एक अतिरिक्त खर्च उत्पन्न करता है लेकिन एक ही समय में विधानसभा के समय पूर्ण सुरक्षा। बेशक, अगर मुद्दा बजट का ख्याल रखना है और यदि आपको यकीन है कि मैं इंजन को नहीं छोड़ता ... तो इसे न ही न करें ... ग्रीटिंग्स कॉम्पी !!!

हैलो, एस्मेरिलर से पहले, यह देखें कि वाल्व गाइड कैसे हैं क्योंकि वे आमतौर पर टॉर्सर वाल्व को विकृत करते हैं, मुझे नहीं लगता कि फ्लैट चेहरा विकृत हो गया है, बट विकृत हो जाता है जब संयुक्त को जलाया जाता है, तो मुझे और कुछ नहीं किया जाता है, मुझे आशा है कि मेरा योगदान कार्य करेगा।

हैलो लेगोलस 7771।
एक बट को ब्रश किया जाता है जब यह मुड़ जाता है, फ्लैटनेस को मापने के लिए एक विशेष नियम के साथ सत्यापित किया जाता है। यदि यह कुटिल नहीं है, तो आपको ब्रश नहीं करना चाहिए क्योंकि यह उपयोगी जीवन समय लेना होगा। ऐसा करने का तरीका उस या एक प्लानमीटर में एक विशेष मशीन के साथ है जहां इसे एमरी मरहम के साथ हेरफेर किया जा सकता है। सिलेंडर सिर को सत्यापित करना सबसे अच्छा है। भाग्य
मिगुएल

आपके जवाबों के लिए आप सभी का धन्यवाद। विलीच के जवाब में, हाँ, वाल्वों के दिशानिर्देशों को उन्हें बदलना पड़ा है, इसके अलावा सिलेंडर हेड की योजना बनाने के अलावा, वाल्व सेटिंग बनाने के अलावा, दो बेंट वाल्व को बदलना, जो कि सील का परिवर्तन, नया बट संयुक्त, आदि था, इसलिए बजट 300 यूरो हो गया है। सिलेंडर हेड ने ज़्यादा गरम नहीं किया, मुझे यकीन है, इसलिए मुझे नहीं लगता कि इसे सिलेंडर हेड पर प्रयास करना होगा, जैसा कि आपने कहा है। मैं वाल्व और सीटें बनूंगा, और मैं सिलेंडर हेड के सपाट हिस्से को मारूंगा, लेकिन बिना कुछ भी सैंडिंग या कम किए। मुझे लगता है कि इसके बाद वे इसकी योजना बनाएंगे, और इसे खत्म करेंगे। जब मेरे पास इसे सवारी करने के लिए तैयार है, तो मैं आपको बता दूंगा कि सब कुछ कैसे चला गया है। आपके ध्यान के लिए एक बार फिर धन्यवाद। शुभकामनाएं।