मेरी फोर्ड इकोनोलाइन में कुछ समस्याएँ हैं, कृपया मदद करें।

फोरम पर सभी को नमस्कार। मेरी 1998 मॉडल की फोर्ड इकोनोलाइन में 4.2 लीटर V6 इंजन लगा है और उसमें एक समस्या है। हाल ही में इंजन में पानी चला गया था, इसलिए हमने केवल लिफ्टर वाल्व गैस्केट बदला क्योंकि हेड गैस्केट में कोई खराबी नहीं थी। पानी कहाँ से आ रहा था, यह पता लगाने के लिए हमने कई परीक्षण किए और अंत में सब कुछ ठीक से लगा दिया। लेकिन अब ऑयल पंप में समस्या आ रही है। ऐसा लगता है कि ऑयल लिफ्टर्स तक नहीं पहुँच रहा है; प्रेशर बहुत कम है। हम इसे स्टार्ट करते हैं और लगभग 10 मिनट तक चलने देते हैं, तो ऑयल प्रेशर गेज नीचे गिर जाता है और ऑयल लाइट जल जाती है। मेरा सवाल यह है कि क्या पंप खराब हो गया है? क्या मुझे इसे बदलना पड़ेगा, या इस समस्या का कारण क्या हो सकता है? कृपया मदद करें।.

वाल्व कवर हटाकर देखें कि उसमें तेल है या नहीं; हो सकता है गैस्केट उल्टा लगा हो। वैकल्पिक रूप से, ऑयल प्रेशर सेंसर को हटाकर किसी से इंजन स्टार्ट करवाएं और प्रेशर की तीव्रता जांचें। यदि आपके पास उपकरण है, तो और भी अच्छा।.

ठीक है, हमने ऑयल प्रेशर सेंसर की जाँच की और उसमें प्रेशर नहीं बन रहा था। हमने पंप को दोबारा निकाला, उसमें थोड़ा और तेल भरा और उसे फिर से लगा दिया। यह काम कर गया; सुई ऊपर उठी और ऑयल लाइट बंद हो गई। लेकिन जैसा कि मैंने बताया, 10 मिनट बाद प्रेशर फिर से गिर गया और लाइट दोबारा जल गई। एक और बात, मैं फोर्ड एक्सपेडिशन इंजन का मैनुअल देख रहा था, जो इकोनोलाइन के इंजन से काफी मिलता-जुलता है, और उसमें लिखा है कि अगर पंप घिसा हुआ है, तो उसे बदल देना चाहिए अगर पंप गियर और हाउसिंग के बीच अधिकतम 0.0016 इंच का गैप हो। लेकिन मुझे बताया गया है कि पंप बदलते समय मुझे टाइमिंग चेन कवर भी बदलना होगा। मुझे क्या करना चाहिए? मदद करें!

थोड़ा सा ल्यूकस ऑयल डालें और इसे थोड़ी देर और चलने दें ताकि तेल का स्तर और ऊपर आ जाए। शुभकामनाएँ। उम्मीद है इससे मदद मिलेगी।

मैं आपको एक फिजिकल मार्कर लगाने का सुझाव भी दूंगा, क्योंकि ओरिजिनल बल्ब अक्सर सटीक रीडिंग नहीं दिखाते। भले ही यह सिर्फ जांच के लिए ही क्यों न हो।.